Las empresas del grupo MITMA, entre ellas Ineco, se han adherido a la Alianza STEAM por el talento femenino. El pasado 9 de febrero tuvo lugar el acto de firma del protocolo con las ministras de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y Educación y Formación Profesional, Raquel Sánchez y Pilar Alegría, respectivamente, y los presidentes de Adif, Renfe, ENAIRE, Aena, Puertos del Estado e Ineco, Sergio Vázquez (tercero por la izquierda). 

Con el lema ‘Niñas en pie de ciencia’, el Ministerio de Educación y Formación Profesional impulsa esta iniciativa en los sectores público y privado para “fomentar el interés de niñas y jóvenes en disciplinas vinculadas a las ciencias, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas” (STEAM, por sus siglas en inglés).

El apoyo a las vocaciones STEAM de niñas y mujeres en el ámbito educativo es una cuestión prioritaria tanto para Naciones Unidas, que lo recoge en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, como para la Unión Europea y el Gobierno de España, que lo ha incluido en el Plan España Digital 2025. Por su parte, Ineco incorpora la igualdad como uno de los pilares de su plan estratégico empresarial.

Englobar en el diseño de las infraestructuras del transporte y los espacios urbanos todas las variables que redunden en la consecución de una movilidad inclusiva y sostenible que, además de corregir aquellos desequilibrios existentes, genere áreas más integradoras y humanas, es una de las herramientas más eficientes para dar respuesta a las necesidades sociales y medioambientales de nuestro entorno.

Abrimos esta edición con un claro ejemplo de ello, materializado en el proyecto de mejora de la Avenida Alfonso Molina, en A Coruña; una propuesta de actuación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana alineada con las políticas de desarrollo urbano de la Unión Europea, la Agenda 2030 y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Para alcanzar todos estos avances, Ineco cuenta con equipos de una altísima cualificación técnica y tecnológica

2021 ha sido el Año Europeo del Ferrocarril, un medio de transporte sostenible, inteligente y seguro, cuyos beneficios para las personas, la economía y el clima ponemos de relieve en los distintos artículos que integramos en esta nueva edición que presentamos. Tecnología satelital puntera en proyectos pioneros de innovación para el ferrocarril en Europa, la modernización de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto –pieza clave para el Corredor Cantábrico-Mediterráneo–, la conexión entre las estaciones de Sol y Gran Vía en Madrid que da servicio a 22.000 usuarios al día o el uso de energías limpias en los sistemas de protección de los pasos a nivel, representan el gran avance técnico y digital que está experimentando un medio de transporte encarrilado hacia el futuro.

Esta vocación por el desarrollo de infraestructuras que contribuyan a mejorar social y ambientalmente los territorios, queda también patente en los trabajos llevados a cabo en el ámbito aeroportuario. La actualización del Plan Maestro del aeropuerto Simón Bolívar en Santa Marta (Colombia), abre las puertas a una futura ampliación cuya puesta en marcha proporcionará un notable impulso a la economía y el turismo al noreste del país; y la acreditación LEED Gold convertirá al aeropuerto internacional de Kuwait en una referencia mundial en sostenibilidad en este tipo de infraestructuras del transporte.

Para alcanzar todos estos avances, Ineco cuenta con equipos de una altísima cualificación técnica y tecnológica, como el grupo de expertos en ciberseguridad que aporta de manera constante el soporte especializado indispensable para dar respuesta a los desafíos que plantea el entorno digital y que puedes conocer en este número de ITRANSPORTE. Equipos, que también encarnan un enorme compromiso social y humano, como es el Comisionado Agenda 2030 de la compañía, que vuelca todo su talento en la contribución de Ineco a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Históricamente la planificación y construcción de las carreteras ha tenido como protagonista al propio vehículo y sus posibilidades de circulación, con criterios centrados en el tráfico como la capacidad, la velocidad, el confort del usuario y la seguridad. Sin embargo, en los últimos años la integración de estas infraestructuras del transporte en el paisaje urbano y el intentar minimizar la afectación al peatón han abierto nuevos planteamientos fruto de una sensibilidad más acorde con los nuevos tiempos, en los que se prima la calidad de vida de los ciudadanos y la sostenibilidad ambiental.

La incorporación de nuevas vías con otras formas de movilidad en auge menos contaminantes como la bicicleta exigen un enfoque más amable y humano

La Nueva Agenda Urbana de Naciones Unidas establece con claridad que para lograr mejoras en la sostenibilidad se requieren avances simultáneos en los aspectos ambientales, sociales y económicos. Para generar un impacto positivo en el entorno es fundamental integrar estos tres elementos con una visión global. El desarrollo sostenible ha de ir, por tanto, parejo al desarrollo económico, la mejora del bienestar de los ciudadanos y al equilibrio ecológico.

Lograr ciudades con entornos más verdes y accesibles, y menores niveles de ruido y contaminación requiere abordar las reformas con análisis multicriterio. La incorporación de nuevas vías con otras formas de movilidad en auge menos contaminantes como la bicicleta exigen un enfoque más amable y humano. Pero transformar vías de comunicación, que en ocasiones incomunican y crean heridas en el entorno urbano, es un desafío a veces complejo pues las propias infraestructuras y edificaciones existentes son una limitación.

El estudio realizado por Ineco en la avenida Alfonso Molina, que abarca 1,4 km., contempla la construcción de sendas que resolverán y organizarán el uso compartido de la avenida entre conductores, peatones y ciclistas.

Además, la humanización de los márgenes de las carreteras en el entorno urbano permite que los conductores interpreten mejor que están entrando en un nuevo medio y adapten su conducción al mismo, por ejemplo, reduciendo la velocidad para el caso de las travesías y aumentando su atención al entorno. Ello contribuye a mejorar la seguridad vial en el medio urbano.

La Agenda Urbana Española identifica un decálogo de objetivos de primer nivel, que despliega, a su vez, un total de 30 objetivos específicos.

En los últimos años, Ineco, atendiendo al cambio de paradigma en el tratamiento de las carreteras en el entorno urbano, viene introduciendo medidas de humanización en los proyectos de este tipo que desarrolla. Consideraciones que ha tenido en cuenta en la redacción del proyecto de construcción “Mejora de capacidad de la avenida Alfonso Molina”, carretera AC-11, principal vía de acceso a la ciudad de A Coruña, en el noroeste de España.

Mejoras en la Avenida Alfonso Molina de A Coruña

El proyecto tiene por objeto principal solventar los problemas de congestión que se producen en un tramo de la avenida mediante una ampliación de la capacidad y una mejora de la conectividad, a la vez que mejorar la integración de la infraestructura en el tejido urbano, teniendo en cuenta los aspectos primordiales de la Agenda Urbana: desarrollo equitativo, justo y sostenible.

El estudio contempla la incorporación de sendas y pasarelas de uso compartido entre peatones y ciclistas, que permitan la convivencia con el tráfico rodado de la avenida, en las adecuadas condiciones de seguridad vial y permeabilidad entre sus márgenes.

Construida a mediados del siglo pasado, se trata de una avenida amplia, con tres carriles por sentido más una vía de servicio a ambos lados, en algunos tramos. En su extremo más noroccidental acaba a la altura del puerto de A Coruña, prácticamente a la entrada de la Ciudad Vieja.

Las sendas diseñadas permiten la segregación de los usos entre vehículos y ciclistas, a diferencia de la situación actual. / INFOGRAFÍA_MITMA

Cuando se ejecutó, discurría a través de las fincas de los núcleos de población rural de la ciudad y venía a sustituir la conexión de esta con la meseta que, tradicionalmente, se realizaba paralela al mar en la bahía de A Coruña. Con el paso del tiempo los desarrollos urbanísticos ejecutados, edificios de viviendas de Elviña y Barrio de las Flores, y polígonos de Matogrande, Someso y Parque Ofimático, han aumentado la presión circulatoria de la zona, a la que se suma el tráfico de la AP-9.

El tramo objeto del proyecto redactado por Ineco se sitúa en la parte más externa de la ciudad de la avenida de Alfonso Molina, entre la avenida de San Cristóbal (AC-10) y la conexión con la autopista AP-9, enlace de la AC-11 y la AP-9, con una longitud aproximada de unos 1.400 m. Como ya se ha mencionado, el objetivo principal del proyecto es solucionar los problemas de tráfico en este tramo. Según los datos disponibles, se han contabilizado 124.037 vehículos/día en el año 2016 con un 5,1% de pesados, lo que se traduce en un nivel de servicio F en sentido entrada y E en sentido salida a la ciudad en la actualidad. Esta situación ocasiona de forma regular atascos y retenciones en la avenida en hora punta y en eventos singulares, provocando muchos accidentes de alcance diverso.

Alzado de la pasarela para resolver la intersección del itinerario peatonal sobre la avenida García Sabell en el enlace 2, de POCOMACO-Matogrande.

En la actualidad, debido a la presencia de varios centros comerciales, hoteles, viviendas residenciales y paradas de autobús, numerosos peatones transitan por los márgenes de la avenida. El proyecto incluye la adecuación ambiental de sus márgenes y contempla la incorporación de sendas que permitan una integración total entre vehículos, peatones y ciclistas, de manera que todos ellos puedan circular con seguridad, además que con el diseño de pasarelas se asegura la permeabilidad de la infraestructura.

Se pretende, por tanto, conseguir una mayor humanización del tramo, haciéndolo más transitable para el peatón y los ciclistas, mejorando su seguridad y su experiencia de paso. El proyecto incluye dotar tanto a los transeúntes como a los residentes de un ambiente más amigable y estético mediante la separación física, visual y acústica.

En general, se trata de un proyecto eminentemente urbano, donde cobra relevancia el concepto de funcionalidad frente al de movilidad. En el estudio se ha buscado alcanzar un equilibrio entre los requerimientos y recomendaciones de las normativas –entre ellas, el Código de Accesibilidad publicado por la Consellería de Asuntos Sociais de la Xunta de Galicia, así como el documento del MITMA sobre Accesibilidad en los espacios públicos urbanizados– y unas soluciones viables, con costes que no resulten desproporcionados.

La conexión con los accesos peatonales próximos a las paradas de autobuses y a las pasarelas, asegura la permeabilidad transversal a lo largo de todo el tramo

Uso compartido de la avenida

Priorizar al peatón, ciclista o usuario del transporte público y permitir que interactúe con la carretera con armonía, seguridad y calidad ambiental es uno de los objetivos prioritarios de esta actuación. El territorio por el que se desarrolla el proyecto se caracteriza por una pendiente suave, próxima al 5%.

Las sendas se han diseñado con una rasante a diferente cota respecto a la de la AC-11, siempre que ha sido posible, con el objetivo de favorecer una diferenciación clara de usos, y proteger a los usuarios de las sendas. Su perfil longitudinal se ha intentado adaptar a los requisitos de accesibilidad, con pendientes máximas del 8% y la disposición de plataformas horizontales intermedias, que sirvan de descanso en caso de ser necesarias.

El proyecto incluye la revisión de las paradas de autobús para garantizar su conexión con la avenida y con las sendas sin que se produzcan interferencias de los peatones sobre la vía.

Como criterio de diseño se estableció una anchura máxima de cinco metros, lo que no siempre ha sido posible debido al espacio disponible en los márgenes de la avenida, condicionado por edificaciones e instalaciones anexas.

Un aspecto prioritario del diseño ha sido dotar de la permeabilidad transversal suficiente a la avenida mediante la implantación de tres pasarelas nuevas y la conexión de las sendas con las distintas paradas de autobús existentes, revisando su diseño para adaptarlas de los estándares actuales, en cuanto al espacio necesario de los apartaderos y la protección de los usuarios mediante marquesinas.

También se ha considerado la iluminación de las sendas y marquesinas de autobús de cara a un mayor confort y seguridad de sus usuarios.

EL PROYECTO CUMPLE CON LOS OBJETIVOS DE LA AGENDA URBANA ESPAÑOLA

Las actuaciones objeto de este proyecto encajan en el primer bloque de objetivos de la Agenda Urbana Española:

• Ordenar el territorio y hacer un uso racional del suelo, conservarlo y protegerlo.
• Fomentar la cohesión social y buscar la equidad.
• Evitar la dispersión urbana y revitalizar la ciudad existente.
• Impulsar y favorecer la economía urbana.
• Prevenir y reducir los impactos del cambio climático y mejorar la resiliencia.
• Garantizar el acceso a la vivienda.
• Hacer una gestión sostenible de los recursos y favorecer la economía circular.
• Liderar y fomentar la innovación digital.
• Favorecer la proximidad y la movilidad sostenible.
• Mejorar los instrumentos de intervención y la gobernanza.

Restauración ambiental y paisajística

Plano de integración paisajística en la avenida entre la AC-11 y la AC-14.

Uno de los objetivos primordiales de la actuación es conseguir una mayor humanización de este tramo de la avenida Alfonso Molina, haciéndola más transitable para peatones y ciclistas en las zonas destinadas para ellos, mejorando su seguridad y su experiencia de paso. Para lograrlo se ha separado física, visual y acústicamente el tráfico rodado de las zonas ajardinadas y de la senda de nueva creación, para proporcionar tanto a los transeúntes como a los residentes un entorno más amigable y estético. Para abordar la integración paisajística se han identificado doce zonas situadas en la margen derecha y nueve en la izquierda a intervenir. La selección de especies para su ajardinamiento exigió un análisis previo de condicionantes climáticos, de la estética y filosofía que se pretende seguir (características cromáticas, de caducidad, de textura, visuales, etc.), de las necesidades de sombra o de referencias de otras zonas de la avenida Alfonso Molina ya ajardinadas, además de las recomendaciones indicadas por el Concello de A Coruña, en cuanto a:

• Requisitos propios de la especie elegida.
• Resistencia a condiciones climáticas: necesidades hídricas, exposición a la luz solar, resistencia al viento.
• Resistencia a condiciones ambientales: contaminación urbana, altitud geográfica idónea de aplicación.
• Características eco-fisiológicas: naturaleza del suelo, textura, humedad, velocidad de crecimiento y longevidad, época de trasplante y dificultad, resistencia a enfermedades y plagas.
• Características paisajísticas y otros aspectos de interés por su utilidad funcional: idoneidad en la combinación de especies, criterios cromáticos y variación estacional, idoneidad para crear o mejorar las condiciones acústicas del entorno urbano, idoneidad como arbolado de sombra, consideraciones sobre la emisión de frutos y semillas e interferencias en zonas pavimentadas.

Respecto a la fauna, la zona se encuentra fuertemente antropizada, por lo que, sobre las especies presentes, paloma torcaz, golondrina, mirlos, gorriones, y ratones, no se espera que el proyecto tenga ningún impacto significativo.

Asimismo, también se ha respetado el patrimonio histórico-artístico existente, de forma que ninguno de los elementos arquitectónicos presentes se vea afectado directamente por el proyecto: hórreo, edificio de Seat, fábrica de Coca-Cola e iglesia de San Vicenzo de Elviña.

En el actual marco de crisis sanitaria global, todos debemos implicarnos en la búsqueda de soluciones innovadoras y solidarias que nos permitan consolidar las bases de una recuperación sólida y sostenible. En este crucial desafío, en el ámbito nacional, en Ineco nos sentimos firmemente comprometidos con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, implicación que estamos materializando en el apoyo a las tareas técnicas de la puesta en marcha del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.

Un Plan que tiene por principales objetivos la modernización de la economía, la recuperación del crecimiento económico y la creación de empleo, jugando un importante papel en la consolidación e impulso de la actividad en el sector de la ingeniería y la consultoría, que debe dar una respuesta solvente y tecnológicamente puntera a los retos que se vislumbran en el corto y medio plazo.

Retos y desafíos que nuestra compañía afronta, tras un cierre positivo del ejercicio 2020 y unas perspectivas para 2021 que nos permiten seguir siendo moderadamente optimistas, con el mejor aval posible: el enorme talento de sus equipos. El reciente reconocimiento otorgado a uno de nuestros profesionales por parte de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, o el desarrollo del proyecto innovador EOS, que contribuye a incrementar la seguridad en los procedimientos de vuelo, son un claro ejemplo de la capacidad de respuesta emprendedora y vanguardista de Ineco.

En Ineco nos sentimos firmemente comprometidos con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, implicación que estamos materializando en el apoyo a las tareas técnicas de la puesta en marcha del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España

En el ámbito internacional, los recientes contratos formalizados, como el Tren Maya, en México, afianzan el impulso de la actividad económica de Ineco de cara a los próximos años, reforzando el liderazgo de la ingeniería española en los cinco continentes.

Un ejemplo más de nuestra fortaleza y competitividad es el encargo del Plan Director y el diseño del que será el segundo aeropuerto más grande de Grecia en Kasteli, en la isla de Creta, o la ampliación de las obras de rehabilitación en la línea ferroviaria entre Samsun y Kalin, en Turquía.

Estos trabajos son el resultado de los conocimientos adquiridos en los proyectos ejecutados en nuestro país en las últimas décadas. Entre ellos, los cambiadores de ancho, una exitosa experiencia aplicada a la red de alta velocidad española, especialmente útil a la hora de exportarla a otros países, o en el marco internacional, trabajos de alta especialización como el desarrollo de la nueva normativa ferroviaria para EFE Chile.

También avanzamos en el cumplimiento de nuestro compromiso con la Agenda 2030 y los 17 ODS, motivación que nos continúa animando en el impulso de acciones e iniciativas encaminadas a mejorar la calidad de vida del conjunto de la sociedad, hecho que nos lleva a seguir apostando por proyectos solidarios como IngenioSOS que, a lo largo de sus dos ediciones, está contribuyendo a la mejora de servicios esenciales en Kenia, Etiopía, Guatemala, Sudán del Sur, India y Haití.

En momentos extraordinarios como estos, hacer un uso adecuado de nuestro potencial nos está dando también resultados extraordinarios. Con la vocación innovadora que nos identifica y la sólida capacidad de adaptación que venimos demostrando desde nuestros orígenes, el actual contexto nos está permitiendo afianzar las fortalezas que nos caracterizan, diseñar nuevos servicios que dan respuesta a las necesidades sobrevenidas y aportar lo mejor de nuestro principal valor, el equipo humano que conforma Ineco. En definitiva, avanzamos, crecemos juntos.

El papel y el talento de la ingeniería española nos ha llevado a estar presentes, por primera vez en los más de 50 años de nuestra historia, en los cinco continentes. Hemos abierto camino en Australia formando parte del equipo técnico que está impulsando la modernización de la red de cercanías de Sídney, avalándonos la amplia experiencia que Ineco posee en el ámbito ferroviario. Este simbólico proyecto para todos nosotros se suma a los contratos ganados con Rail Baltica y los trabajos para el aeropuerto de Vilna, ambos en Europa, al estudio de sostenibilidad para el aeropuerto de Dammam y la gestión integral del plan de ampliación del aeropuerto internacional de Kuwait, en Asia, y al proyecto recientemente firmado en Costa Rica, en el continente americano.

En el ámbito nacional continuamos centrando nuestro trabajo en seguir creciendo junto a nuestros clientes y accionistas, contribuyendo al mantenimiento de servicios esenciales que persiguen garantizar un desarrollo sostenible, como son los realizados en España para Aena relacionados con la huella de carbono y la lucha contra el cambio climático, los trabajos para ENAIRE, que por primera vez ha probado con éxito funcionalidades del SACTA en remoto, o las obras e instalaciones para Adif, que permitirán mejorar la calidad del servicio y avanzar en la llegada de la alta velocidad a Extremadura.

En momentos extraordinarios como estos, hacer un uso adecuado de nuestro potencial nos está dando también resultados extraordinarios

La apuesta por el fomento de nuestro talento está permitiendo a Ineco crecer en su posicionamiento como ingeniería y consultoría del transporte pionera en el diseño de proyectos innovadores y vanguardistas. El reconocimiento internacional Special Achievement in GIS (SAG) Award que otorga Esri, compañía líder a escala mundial en software para Sistemas de Información Geográfica, que ha premiado un trabajo pionero en España realizado por Ineco integrando la metodología BIM en un entorno GIS en el diseño de un nuevo tramo de autovía, es un claro ejemplo de ello. En este sentido, en esta edición, compartimos con vosotros un artículo sobre proyectos de infraestructuras lineales en varios países en los que estamos aplicando la metodología BIM. También recogemos información sobre el Premio Innova de Ineco que ha logrado el proyecto EOS, un producto de software, de características únicas e inexistentes hasta este momento en el mercado.

Finalmente, en el marco de nuestro Plan Agenda 2030, destacamos la importancia del programa de compliance de Ineco, un ejemplo de alto compromiso con la ética que forma parte de nuestro Plan Estratégico Atenea, siendo garantía de respeto a la legalidad y de confianza con nuestros grupos de interés. El compliance es una cultura que nos permite seguir creciendo juntos en la mejora continua de nuestra compañía, evitando riesgos y generando seguridad jurídica.

La modificación del Código Penal español implica que las personas jurídicas, como Ineco, pueden ser penalmente responsables por la comisión de determinados delitos, por aquellas actuaciones u omisiones realizadas en el desarrollo de su actividad por cualquiera de sus empleados, directivos o miembros de su Consejo de Administración, en su nombre y en su beneficio directo o indirecto. Para evitar que un proceso penal se dirija contra la empresa o alguna de sus trabajadores, la sociedad, en desarrollo de sus Normas sobre Integridad, Transparencia y Compromiso, ha implantado un Programa de Prevención de Imputaciones Delictivas o Programa Compliance, cuyo objetivo es garantizar el deber de vigilancia y control en la compañía, como única forma de protegerse de una posible imputación penal en el caso de que se produzca una conducta irregular.

El compliance es la función específica que permite a las empresas detectar y gestionar los riesgos de incumplimiento en el ámbito penal de las obligaciones regulatorias internas y externas de su esfera de negocio, mitigando los riesgos de imputación penal y las posibles penas o sanciones que se deriven de estos incumplimientos. Esta función se lleva a cabo a través de una serie de procedimientos adecuados y el establecimiento de políticas de actuación en determinadas materias, por lo que es necesario implantar una serie de normas y controles internos en la empresa.

El Modelo de Organización y Gestión desarrolla una estructura en materia de prevención de delitos, a través de la creación del Comité de Cumplimiento Normativo (CCN), una obligación de comunicación o denuncia, a través de la creación del Canal Compliance de denuncias o consultas y un programa formativo en materia de compliance.  El CCN está compuesto por seis miembros designados por el Consejo de Administración, y es el órgano encargado de resolver las dudas o consultas planteadas por los empleados, así como de investigar las denuncias sobre posibles conductas prohibidas. Actúan de forma confidencial e independiente. Todos los miembros han realizado formaciones en materia de compliance para un mejor desempeño de sus funciones.

El Canal Compliance

Ineco cuenta con un Canal de Denuncias y Consultas (Canal Compliance) en su intranet donde los empleados pueden poner en conocimiento del CCN hechos o conductas de los que tenga conocimiento y que presuntamente hayan tenido lugar al margen de los estándares éticos de la compañía y pudieran ser constitutivos de delito. Desde la implantación del Programa de Compliance, ha sido convocado el 100% de la plantilla al programa formativo Plan de prevención de imputaciones delictivas, de carácter obligatorio para todos los miembros de la compañía, incluyendo trabajadores, directivos y miembros de su Consejo de Administración, así como el personal temporal. Asimismo, se ha lanzado una formación específica para el personal de las filiales y sucursales. Este Modelo de Organización y Gestión se aplica a Ineco, como persona jurídica, así como a las siguientes personas físicas: administradores y gestores de la sociedad; directivos, de forma individual o por su pertenencia a un órgano colegiado; y trabajadores, con independencia del puesto que ocupen o el tipo de contrato laboral suscrito, incluyendo becarios y personal puesto a disposición de la compañía por empresas de trabajo temporal. Además de lo anterior, el Modelo de Organización y Gestión para la Prevención de Delitos se ha extendido a sus proveedores, mediante la publicación en la web corporativa del catálogo de conductas prohibidas de la sociedad, y una declaración responsable que todo proveedor deberá entregar firmada, como parte de la documentación administrativa de cada expediente de compras.

Ineco tiene un alto compromiso con la ética, y la creación de una verdadera cultura de cumplimiento forma parte del ADN de la compañía. El Programa de Compliance de Ineco genera un doble valor: es garantía de respeto a la legalidad y de confianza en sus grupos de interés, y es un mecanismo de exoneración o atenuación de la responsabilidad penal de la compañía, en caso de comisión de determinados delitos por miembros de la organización. En su afán de continua revisión y mejora, y en el ámbito de los objetivos previstos en el Plan Estratégico Atenea, el CCN ha propuesto dos novedades: la implantación de la denuncia anónima en el Canal Compliance y la elaboración de una declaración responsable.

El compliance es una cultura que no solo evita riesgos y genera seguridad jurídica, sino que, además, hace mejor a la compañía. Ineco es compliance.

Con el contrato para la gestión de seis aeropuertos del nordeste de Brasil por 30 años, Aena Internacional afianza su liderazgo en el mundo y contribuye a tender nuevos puentes aéreos en un sector estratégico para el desarrollo del turismo y la economía del país, fortaleciendo a su vez las relaciones entre España y Brasil.

Ineco, que ha prestado su apoyo técnico a Aena Internacional durante todo el proceso de la concesión, continuará colaborando tanto en la transición operativa como en su fase posterior, robusteciendo así su ya larga trayectoria como consultora técnica en Brasil, país en el que se están llevando a cabo otros proyectos como la supervisión de los nuevos trenes para la red de Cercanías de São Paulo, del que publicamos un reportaje en este mismo número.

Dentro también del ámbito internacional, nuestra especialización ferroviaria nos ha llevado a distintos continentes, como contamos en el reportaje sobre la Evaluación Independiente de Seguridad (ISA) para la mejora del Metro de Ciudad de Panamá, así como los estudios de seguridad para la línea de alta velocidad entre la Meca y Medina, en Arabia Saudí.

Desde Ineco hemos desarrollado un proyecto piloto usando la integración de tecnología BIM y GIS de forma pionera en el sector de las carreteras en España

En el marco de nuestra actividad nacional, las obras en la línea de alta velocidad a Galicia suponen también tender puentes, tanto en lo simbólico, por la importancia crucial de mejorar las conexiones con la comunidad autónoma gallega, como por la construcción real de grandes viaductos y otras obras singulares como las que se detallan en estas páginas en un tramo de gran complejidad técnica.

También dedicamos espacio a la innovación con la herramienta para la seguridad vial RONIN y con el desarrollo, por parte de Ineco, de un proyecto piloto usando la integración de tecnología BIM y GIS de forma pionera en el sector de las carreteras en España.

Tender puentes entre la formación y el ejercicio de la profesión, apostando por la puesta en valor y atracción del talento, nos ha llevado a impulsar, junto al Instituto de la Ingeniería de España, la primera edición del Concurso de Distinciones a la Excelencia en las Prácticas de Alumnado de Ingeniería. Se trata de un reconocimiento apoyado en un ciclo de enseñanzas teóricas y prácticas que va a permitir formar a los futuros ingenieros, contribuyendo a reforzar el prestigio de la ingeniería española.

De igual manera, y dentro de nuestro inequívoco compromiso con la Agenda 2030, tendemos puentes solidarios con los proyectos de voluntariado que desarrollamos en nuestra sección de RSC, en las que destacamos tres proyectos ya en marcha en India, Sudán del Sur y Haití.

Con una representación de un 38 % de mujeres entre los más de tres mil profesionales de la plantilla, y un 27 % de empleadas en la estructura de la dirección, Ineco es una empresa con un alto nivel de participación de mujeres en su organización y que tiene un firme compromiso y vinculación con la igualdad efectiva.

En este sentido, desde el año 2009, la compañía dispone de un Plan de Igualdad con unos objetivos y estrategias que pretenden conseguir la igualdad efectiva entre mujeres y hombres. Para ello, se han puesto en marcha un conjunto de iniciativas y medidas orientadas a la conciliación entre la vida profesional y familiar, la remoción de cualquier atisbo de desigualdad, así como la prevención del acoso sexual o por razón de género.

En relación con estas medidas, destaca la creación de una Comisión para la Igualdad que pretende realizar un seguimiento de los avances en esta materia, la creación de un canal para que se puedan compartir ideas y proponer sugerencias, y una guía de utilización de un lenguaje no sexista que tienda a evitar discriminaciones, prejuicios o acepciones peyorativas en el tratamiento de las personas.

En línea con lo anterior, en el año 2015 se acordó con la representación legal de los trabajadores un Plan Concilia donde se establecen 18 medidas que facilitan la conciliación y que se agrupan en cuatro áreas: ordenación del tiempo de trabajo; permisos, ausencias y descansos; beneficios sociales y desarrollo personal y profesional. Entre las medidas, figuran todo tipo de actuaciones, desde plazas de aparcamiento para mujeres en estado de gestación, asistencia médica y servicios sociales a familiares de primer grado, campamentos de verano y guarderías. En lo que respecta a la igualdad, la compañía acomete la flexibilización de la jornada laboral con la implantación de un sistema de teletrabajo, fórmulas de trabajo compartido y la aplicación efectiva de la flexibilidad horaria de convenio. Estas medidas suponen un elemento esencial para la conciliación de la vida profesional y personal, así como para la retención del talento en la compañía.

En este sentido, la acogida de estas medidas por la plantilla ha sido excepcional, dado que, en la actualidad, ha habido más de 2.200 solicitudes aprobadas y un total de 436 profesionales de Ineco se benefician del teletrabajo.

El compromiso y vinculación de Ineco con la igualdad es absoluto y, aunque queda por hacer, los avances conseguidos son importantes, habiéndose reducido la brecha salarial entre mujeres y hombres en más de un 40 % desde el año 2012.

Ingenieras por tierra, mar y aire

El pasado 8 de marzo, con motivo del día Internacional de la Mujer, Carmen Librero, presidenta de Ineco, convocó una jornada denominada Ingenieras por Tierra, Mar y Aire, en la que se compartieron distintas experiencias y testimonios de mujeres profesionales del sector dentro y fuera de la compañía.

Carmen Librero comenzó su charla recordando cómo se han llegado a lograr libertades y derechos que hace poco eran impensables, y dedicó un recuerdo a Pilar Careaga, que en 1929 fue la primera mujer que obtuvo un título de ingeniería y la primera maquinista española en la rama industrial.

Desde 2009, la compañía dispone de un Plan de Igualdad con unos objetivos y estrategias que pretenden conseguir la igualdad efectiva entre mujeres y hombres

Asistieron a esta jornada y aportaron sus testimonios y experiencias, Isabel Maestre, directora de la Agencia Española de Seguridad Aérea, Premio Mujer y Tecnología al mejor desarrollo profesional, fundadora y vicepresidenta de la Asociación EVA (Ellas Vuelan Alto); Carmen de Andrés, primera mujer ingeniera de caminos, presidenta de la gestión empresarial Creatividad y Tecnología; Pilar Tejo, ingeniera naval, premio AINE de la Asociación de Ingenieros Navales, directora de Teirlog Ingeniería; y Sara Gómez, doctora ingeniera industrial y primera mujer directora de la Escuela de Ingenieros Técnicos Industriales UPM y consejera de la Real Academia de Ingeniería, donde lidera el proyecto Mujer e Ingeniería. Por parte de Ineco asistieron las ingenieras Marta Molinero, Cristina González y Noelia Soriano.

Programa Mujeres ‘In’ y Agenda 2030

Impulsado por la Comisión de Igualdad, Ineco ha lanzado, el pasado mes de abril, el Programa Mujeres IN, en el que un grupo de 11 mujeres con alto potencial, seleccionadas a partir de un proceso de evaluación, podrán participar de este programa de mentoring de 12 meses de duración. Contarán con el asesoramiento y guía de mentores internos acreditados, así como de diversos talleres en los que se trabajarán aspectos clave para su desarrollo. Asimismo, tendrán la oportunidad de compartir experiencias con otras mujeres referentes en el ámbito empresarial, todo ello, con el máximo apoyo de sus responsables.

Una nueva iniciativa, enmarcada en el compromiso de la organización con la Agenda 2030 y con la igualdad de género, que pone en valor el trabajo de todas las profesionales que forman la compañía.

Primera edición del programa Mujeres ‘IN’

FOTO_ELVIRA VILA

La presidenta de Ineco, Carmen Librero, junto a 10 de las 11 participantes seleccionadas del programa, al que se presentaron 50 candidatas.

«Si todos sumamos, podemos realmente cambiar las cosas»

1 ¿con cuántas instituciones y ONG ha colaborado Ineco en la última década?

Con más de 100, sin ninguna duda. Pero lo importante no es la cantidad, sino la calidad de los proyectos obtenida gracias a la involucración de empresa y empleados. Es increíble el valor social que este tándem genera.

2 ¿Cuesta convencer a los altos cargos de los proyectos RSC?

No en Ineco. Ante un proyecto sólido, alineado con la estrategia y nuestras condiciones de contorno, la alta dirección siempre ha apoyado estas iniciativas. Siempre han sido conscientes de los beneficios que aportan para cualquier empresa.  En Ineco, además, como empresa pública, debemos dar ejemplo.

3 ¿Qué argumentos son más convincentes, los racionales o los emocionales?

Las decisiones las toman personas, basándose en esa mezcla equilibrada de emoción y racionalidad que todos combinamos en mayor o menor medida. Para convencer es fundamental generar confianza, un sentimiento en el que es difícil avanzar si no se trabaja con rigor.

4 ¿Cómo compatibiliza las diferentes funciones que desarrolla en la empresa?

Lo cierto es que encajan a la perfección. El desarrollo de mi actividad desde Gabinete de Presidencia y Comité de Dirección enriquece la visión para definir una estrategia de RSC que esté alineada con la general de Ineco.

5 ¿El dinero es importante?

Mentiría si contestara que no. Sí, es importante, pero no es condición sine qua non. Hay grandes ejemplos en los que otros elementos como las alianzas institucionales, el esfuerzo personal, la creatividad o la pasión han suplido la escasez de recursos con resultados extraordinarios, máxime en lo que a las relaciones institucionales y  RSC respecta.

6 ¿Su proyecto actual más ilusionante?

Dar el empujón definitivo en el compromiso que Ineco adquiere con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas y darlo a conocer. Estoy convencida de que si todos sumamos, podemos realmente cambiar las cosas.

La Agenda cuenta con 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y 169 metas que incluyen desde la eliminación de la pobreza hasta el combate al cambio climático, la educación, la igualdad de la mujer, la defensa del medio ambiente o el diseño de nuestras ciudades. Cada objetivo tiene metas específicas que deben alcanzarse en los próximos años y para alcanzarlas todos los actores tiene que hacer su parte: los gobiernos, el sector privado, la sociedad civil y los ciudadanos.

Estos objetivos presentan la singularidad de instar a todos los países, ya sean ricos, pobres o de ingresos medianos, a adoptar medidas para promover la prosperidad al tiempo que protegen el planeta. Reconocen que las iniciativas para acabar con la pobreza deben ir de la mano de estrategias que favorezcan el crecimiento económico y aborden una serie de necesidades sociales, entre las que cabe señalar la educación, la salud, la protección social y las oportunidades de empleo, a la vez que luchan contra el cambio climático y promueven la protección del medio ambiente.

A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, son muchos los gobiernos que los han adoptado como propios y han establecido marcos nacionales para su logro.

En España, con fecha 18 de junio de 2018, el actual Gobierno creó, bajo la dependencia directa del presidente, un Alto Comisionado para la Agenda 2030, con rango de subsecretario, al que se encargó la coordinación de las actuaciones para el cumplimiento de la Agenda 2030 de la Organización de las Naciones Unidas.

Asimismo, en 2018, el Consejo de Ministros aprobó el Plan de Acción para la Implementación de la Agenda 2030: Hacia una Estrategia Española de Desarrollo Sostenible, en el que han participado todos los ministerios, así como las Comunidades Autónomas, las entidades locales y organizaciones representativas de la sociedad civil.

Ineco, en el marco de las actividades de responsabilidad social corporativa, se suma a esta iniciativa reforzando su grado de compromiso con los ODS y la Agenda 2030 a través de su incorporación en la estrategia general de la compañía. Además, la compañía se ha comprometido a su difusión por medio de campañas de sensibilización externas e internas, promoviendo que sus más de 3.000 empleados y sus otros grupos de interés conozcan y colaboren con estos objetivos.