Las empresas del grupo MITMA, entre ellas Ineco, se han adherido a la Alianza STEAM por el talento femenino. El pasado 9 de febrero tuvo lugar el acto de firma del protocolo con las ministras de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y Educación y Formación Profesional, Raquel Sánchez y Pilar Alegría, respectivamente, y los presidentes de Adif, Renfe, ENAIRE, Aena, Puertos del Estado e Ineco, Sergio Vázquez (tercero por la izquierda). 

Con el lema ‘Niñas en pie de ciencia’, el Ministerio de Educación y Formación Profesional impulsa esta iniciativa en los sectores público y privado para “fomentar el interés de niñas y jóvenes en disciplinas vinculadas a las ciencias, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas” (STEAM, por sus siglas en inglés).

El apoyo a las vocaciones STEAM de niñas y mujeres en el ámbito educativo es una cuestión prioritaria tanto para Naciones Unidas, que lo recoge en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, como para la Unión Europea y el Gobierno de España, que lo ha incluido en el Plan España Digital 2025. Por su parte, Ineco incorpora la igualdad como uno de los pilares de su plan estratégico empresarial.

Como parte del grupo de empresas del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Ineco participa en el nuevo programa de I+D+i ferroviario europeo que se acaba de lanzar, el mayor hasta la fecha: ERJU (Europe’s Rail Join Undertaking, o Empresa Común Ferroviaria), y que sustituye al anterior, denominado Shift2Rail.  

Además del Grupo MITMA, ERJU cuenta con otros 25 socios fundadores, incluyendo fabricantes, operadores y administradores de infraestructura y otros. Su objetivo es impulsar proyectos de investigación e innovación vinculados a la creación de un ‘espacio ferroviario único’ en el continente, similar al ‘cielo único’ en el ámbito del transporte aéreo. 

Englobar en el diseño de las infraestructuras del transporte y los espacios urbanos todas las variables que redunden en la consecución de una movilidad inclusiva y sostenible que, además de corregir aquellos desequilibrios existentes, genere áreas más integradoras y humanas, es una de las herramientas más eficientes para dar respuesta a las necesidades sociales y medioambientales de nuestro entorno.

Abrimos esta edición con un claro ejemplo de ello, materializado en el proyecto de mejora de la Avenida Alfonso Molina, en A Coruña; una propuesta de actuación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana alineada con las políticas de desarrollo urbano de la Unión Europea, la Agenda 2030 y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Para alcanzar todos estos avances, Ineco cuenta con equipos de una altísima cualificación técnica y tecnológica

2021 ha sido el Año Europeo del Ferrocarril, un medio de transporte sostenible, inteligente y seguro, cuyos beneficios para las personas, la economía y el clima ponemos de relieve en los distintos artículos que integramos en esta nueva edición que presentamos. Tecnología satelital puntera en proyectos pioneros de innovación para el ferrocarril en Europa, la modernización de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto –pieza clave para el Corredor Cantábrico-Mediterráneo–, la conexión entre las estaciones de Sol y Gran Vía en Madrid que da servicio a 22.000 usuarios al día o el uso de energías limpias en los sistemas de protección de los pasos a nivel, representan el gran avance técnico y digital que está experimentando un medio de transporte encarrilado hacia el futuro.

Esta vocación por el desarrollo de infraestructuras que contribuyan a mejorar social y ambientalmente los territorios, queda también patente en los trabajos llevados a cabo en el ámbito aeroportuario. La actualización del Plan Maestro del aeropuerto Simón Bolívar en Santa Marta (Colombia), abre las puertas a una futura ampliación cuya puesta en marcha proporcionará un notable impulso a la economía y el turismo al noreste del país; y la acreditación LEED Gold convertirá al aeropuerto internacional de Kuwait en una referencia mundial en sostenibilidad en este tipo de infraestructuras del transporte.

Para alcanzar todos estos avances, Ineco cuenta con equipos de una altísima cualificación técnica y tecnológica, como el grupo de expertos en ciberseguridad que aporta de manera constante el soporte especializado indispensable para dar respuesta a los desafíos que plantea el entorno digital y que puedes conocer en este número de ITRANSPORTE. Equipos, que también encarnan un enorme compromiso social y humano, como es el Comisionado Agenda 2030 de la compañía, que vuelca todo su talento en la contribución de Ineco a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Raquel Sánchez Jiménez sustituye a Jose Luis Ábalos al frente del MITMA. Nacida en Gavà (Barcelona) en 1975, donde ha sido alcaldesa del PSC desde 2014, es licenciada en Derecho por la Universidad de Barcelona y máster en Derecho del Trabajo y Seguridad Social por la Universidad Pompeu-Fabra. En 2020, fue elegida representante de la Federación Española de Municipios y Provincias en el Consejo Nacional del Clima.

El nuevo tramo de 14 kilómetros de la autovía A-68 entre las localidades zaragozanas de Figueruelas y Gallur entró en servicio el pasado 23 de marzo, con un acto oficial en el que participaron el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y el Gobierno de Aragón.

El proyecto, redactado por Ineco para la Demarcación de Carreteras de Aragón, ha consistido en la duplicación de calzada y acondicionamiento del trazado de la carretera N-232 para convertirla en una vía de gran capacidad.

El tramo soporta un tráfico de 13.000 vehículos diarios, de los que más del 50% son vehículos pesados, y se suma a los 28 kilómetros de autovía que ya están en servicio entre Zaragoza y Figueruelas. Cuando finalicen las obras de la siguiente sección, hasta Mallén, hacia finales de 2022, se completará un eje de más de 80 kilómetros de autovía desde Zaragoza hasta Alfaro, en La Rioja.

En el actual marco de crisis sanitaria global, todos debemos implicarnos en la búsqueda de soluciones innovadoras y solidarias que nos permitan consolidar las bases de una recuperación sólida y sostenible. En este crucial desafío, en el ámbito nacional, en Ineco nos sentimos firmemente comprometidos con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, implicación que estamos materializando en el apoyo a las tareas técnicas de la puesta en marcha del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.

Un Plan que tiene por principales objetivos la modernización de la economía, la recuperación del crecimiento económico y la creación de empleo, jugando un importante papel en la consolidación e impulso de la actividad en el sector de la ingeniería y la consultoría, que debe dar una respuesta solvente y tecnológicamente puntera a los retos que se vislumbran en el corto y medio plazo.

Retos y desafíos que nuestra compañía afronta, tras un cierre positivo del ejercicio 2020 y unas perspectivas para 2021 que nos permiten seguir siendo moderadamente optimistas, con el mejor aval posible: el enorme talento de sus equipos. El reciente reconocimiento otorgado a uno de nuestros profesionales por parte de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, o el desarrollo del proyecto innovador EOS, que contribuye a incrementar la seguridad en los procedimientos de vuelo, son un claro ejemplo de la capacidad de respuesta emprendedora y vanguardista de Ineco.

En Ineco nos sentimos firmemente comprometidos con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, implicación que estamos materializando en el apoyo a las tareas técnicas de la puesta en marcha del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España

En el ámbito internacional, los recientes contratos formalizados, como el Tren Maya, en México, afianzan el impulso de la actividad económica de Ineco de cara a los próximos años, reforzando el liderazgo de la ingeniería española en los cinco continentes.

Un ejemplo más de nuestra fortaleza y competitividad es el encargo del Plan Director y el diseño del que será el segundo aeropuerto más grande de Grecia en Kasteli, en la isla de Creta, o la ampliación de las obras de rehabilitación en la línea ferroviaria entre Samsun y Kalin, en Turquía.

Estos trabajos son el resultado de los conocimientos adquiridos en los proyectos ejecutados en nuestro país en las últimas décadas. Entre ellos, los cambiadores de ancho, una exitosa experiencia aplicada a la red de alta velocidad española, especialmente útil a la hora de exportarla a otros países, o en el marco internacional, trabajos de alta especialización como el desarrollo de la nueva normativa ferroviaria para EFE Chile.

También avanzamos en el cumplimiento de nuestro compromiso con la Agenda 2030 y los 17 ODS, motivación que nos continúa animando en el impulso de acciones e iniciativas encaminadas a mejorar la calidad de vida del conjunto de la sociedad, hecho que nos lleva a seguir apostando por proyectos solidarios como IngenioSOS que, a lo largo de sus dos ediciones, está contribuyendo a la mejora de servicios esenciales en Kenia, Etiopía, Guatemala, Sudán del Sur, India y Haití.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, acompañado por el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, y el presidente de la Comunidad Autónoma de Valencia, Ximo Puig, (en la imagen los tres, en la estación de Elche junto con el alcalde Carlos González, a la derecha) inauguró el 1 de febrero el nuevo tramo de alta velocidad de 54 kilómetros Monforte del Cid-Beniel, que incorpora las nuevas estaciones de Elche Alta Velocidad y Orihuela Miguel Hernández. El ministro destacó la reducción de una hora del viaje entre Elche y Madrid, y las dos nuevas conexiones diarias entre Murcia y la capital.

Ineco, que ha participado en toda la línea de alta velocidad a Levante (ver IT36 e IT47), en este tramo ha prestado a Adif servicios de redacción de proyectos de instalaciones de seguridad, así como direcciones de obra y asistencia técnica de plataforma y estaciones, señalización y telecomunicaciones, montaje de vía, catenaria, pruebas de circulación, y supervisión y pruebas del sistema ERTMS Nivel 2. En este ámbito, cabe destacar el hito tecnológico conseguido con la puesta en servicio, por primera vez en España, del handover entre distintas tecnologías en el triángulo Murcia-bifurcación Vinalopó-Monforte del Cid, un contrato ejecutado por CAF Signalling. Esto permite que dos RBC de distintos fabricantes, Hitachi y Alstom, se pasen el control de los trenes entre sus zonas de influencia.

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, inauguró el 10 de diciembre el nuevo Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Adif en León. El nuevo CRC, que se suma a los 22 existentes en España, es el primero multired, ya que por primera vez se integran los CTC (Control de Tráfico Centralizado) de tres redes ferroviarias distintas –convencional, alta velocidad y ancho métrico, que en León suman un total de 1.200 kilómetros– en un único centro de mando.

El edificio en sí, del que Ineco realizó el proyecto constructivo (ver IT39), se inauguró en 2013. Se diseñó para centralizar en un único espacio todas las delegaciones de control ferroviario de León, y empezó a operar inicialmente en líneas convencionales.

El Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia ‘España Puede’, presentado el 7 de octubre de 2020, guiará la ejecución de 140.000 millones de euros de fondos europeos hasta 2026 gracias al instrumento Next Generation EU, de los cuales alrededor de 80.000 millones se desembolsarán en forma de transferencias y el resto a través de préstamos.

Se concentrará el esfuerzo de movilización de los cerca de 80.000 millones de transferencias en los primeros tres años (2021-2023), para maximizar su impacto sobre la reconstrucción rápida de la economía, y empleando los préstamos para complementar, posteriormente, la financiación de los proyectos en marcha.

El objetivo final del Plan es contribuir a reparar los daños económicos y sociales causados por la pandemia del coronavirus a través de convocatorias, proyectos de colaboración público-privada, e inversiones directas regidas por las directrices europeas.

El Plan se articula en torno a 4 líneas directrices, 30 componentes y 10 políticas ‘palanca’ urgentes: agenda urbana y rural y lucha contra la despoblación; infraestructuras y ecosistemas resilientes; transición energética justa e inclusiva; Administración para el siglo XXI; modernización y digitalización del tejido industrial y de la pyme; recuperación del turismo e impulso a una España Nación Emprendedora; pacto por la ciencia y la innovación; refuerzo de la capacidad del Sistema Nacional de Salud; educación; nueva economía de los cuidados y políticas de empleo; impulso de la industria de la cultura y el deporte; y modernización del sistema fiscal.

De acuerdo con el Gobierno de España, la movilización de un volumen tan importante de recursos abre una oportunidad extraordinaria para el país. Permitirá no solo la superación de la crisis y la recuperación del empleo, sino que facilitará la modernización de nuestra economía, para que esa recuperación sea verde, digital, inclusiva y social.

El Plan se inspira en la Agenda 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, y para el Gobierno de España abre una oportunidad no solo para superar la crisis y recuperar el empleo, sino también para modernizar la economía

Next Generation EU, un esfuerzo innovador sin precedentes 

Los fondos Next Generation EU son la respuesta a la crisis de la COVID-19, que ha supuesto un desafío de proporciones históricas para Europa. La UE y sus Estados miembros han tenido que adoptar medidas de emergencia para proteger la salud de los ciudadanos y evitar el colapso de la economía. Esto requiere un esfuerzo sin precedentes y un planteamiento innovador que impulsen la convergencia, la resiliencia y la transformación en la Unión Europea.

El 21 de julio de 2020, el Consejo Europeo acordó un instrumento excepcional de recuperación temporal conocido como Next Generation EU (Próxima Generación UE) por un importe de 750.000 millones de euros. El Fondo de Recuperación garantiza una respuesta europea coordinada con los Estados miembros para hacer frente a las consecuencias económicas y sociales de la pandemia. Los fondos pueden utilizarse para conceder préstamos reembolsables y transferencias no reembolsables. El desembolso de estos importes se realizará a lo largo de 6 años, hasta finales de 2026. La parte que corresponde a los préstamos reembolsables se tendrá que devolver antes del 31 de diciembre de 2058.

Los retos del Ministerio de Transportes 

El Plan contempla actuaciones en materia de transportes, movilidad y agenda urbana para el periodo 2020-2023, entre actuaciones de ejecución directa y programas de ayudas.

Está previsto que el MITMA gestione tres componentes específicas del Plan en relación con el transporte, la movilidad y la agenda urbana:

• Componente 1: Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos.
• Componente 2: Implementación de la Agenda Urbana Española con el Plan de rehabilitación y regeneración urbana.
• Componente 6: Movilidad sostenible, segura y conectada.

Para garantizar la eficacia del Plan y asegurar la eficiencia en el desarrollo de los distintos proyectos, el MITMA lanzó el pasado mes de febrero las primeras convocatorias de manifestaciones de interés con objeto de alcanzar una definición más detallada de sus componentes, mediante el conocimiento del interés real del mercado en las medidas propuestas y la incorporación de las necesidades del sector con alto impacto en la transformación ecológica y digital, la eficiencia, y la economía. En palabras del ministro José Luis Ábalos, “hay que aprovechar el impulso de la recuperación y los fondos europeos para encarar los retos de la digitalización y la sostenibilidad de la movilidad, la vivienda, la edificación y las infraestructuras de los próximos años y modernizar nuestro tejido productivo”.

Ábalos ha asegurado que dentro de estos programas se dará participación a las comunidades autónomas, entidades locales y empresas, mediante líneas de ayudas para materias de su competencia como la vivienda, el urbanismo o el transporte.

Así, en las componentes de transporte y movilidad, el Plan busca acelerar la implantación de zonas de bajas emisiones en los municipios de más de 50.000 habitantes o capitales de provincia; fomentar la transformación del transporte hacia una actividad de cero emisiones; reducir la utilización del vehículo privado en entornos urbanos y metropolitanos, priorizando el transporte público colectivo y la movilidad activa, contribuyendo así a los objetivos de cambio modal y, por último, impulsar la digitalización de la actividad de los servicios públicos de transporte. Asimismo, se lanzará un programa de apoyo al transporte sostenible y digital para las empresas.

En cuanto a vivienda, el ministro ha anunciado que se van a rehabilitar viviendas en los entornos metropolitanos y rurales durante el periodo del Plan, así como impulso a la rehabilitación de edificios públicos y planes de acción local de la Agenda Urbana Española.

El objetivo de toda esta tarea es financiar proyectos que permitan reequilibrar el reparto modal del transporte nacional hacia modos más sostenibles, reducir el elevado peso del sector en las emisiones contaminantes y trasladar los avances digitales y tecnológicos disponibles. En España, en 2018, según el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero, el transporte fue responsable del 27% del total de emisiones de este tipo de gases, por lo que se hace necesario impulsar un transporte multimodal que contribuya a reducir los efectos medioambientales. Otra piedra angular sobre la que trabajar es la mejora de la competitividad de las empresas españolas a través de avances en la digitalización, la inteligencia artificial, el big data o el comercio electrónico.

Una gran oportunidad para el sector de las infraestructuras, el transporte y la vivienda

Para el sector de las infraestructuras, el transporte y la vivienda, el Plan de Recuperación es de vital importancia. Una palanca que permitirá impulsar los retos de la digitalización y la sostenibilidad de la movilidad, la vivienda, la edificación y las infraestructuras en los próximos años, modernizando el tejido productivo de España. Para ello es clave abordar una implementación eficaz que facilite la consecución de los objetivos del Plan. El MITMA ha creado, a tal fin, una Oficina Técnica de Apoyo al Plan en la que Ineco colabora prestando servicios de asesoramiento experto.

La Oficina cuenta con un equipo multidisciplinar de profesionales que asesorarán y velarán por la gestión, seguimiento y coordinación del desarrollo del programa y pondrán los medios para llevar a cabo la gestión de las ayudas, optimizándolas al máximo.

El MITMA ha creado una Oficina de Apoyo al Plan de Recuperación, que cuenta con un equipo multidisciplinar de expertos que asesorarán y velarán por la gestión, seguimiento y coordinación del desarrollo del programa

En este aspecto, el ministro Ábalos ha destacado las gestiones ya realizadas para “la agilización de la contratación y gestión públicas, dentro de la legalidad europea y del compromiso inquebrantable en la lucha contra la corrupción”. Además, ha señalado, “contamos con las comunidades autónomas y los ayuntamientos. Contemplamos la cogestión de los fondos europeos, compatible con los fines del Plan”.

La Oficina realizará labores de apoyo en la coordinación, integración de toda la información, gestión de las convocatorias de subvenciones en concurrencia competitiva, seguimiento y control de las ayudas de gestión directa, gestión documental y de la comunicación hacia el exterior, a través del MITMA, con la Presidencia del Gobierno de España y/o autoridades de la UE, entre otros. Especialistas en distintas disciplinas, principalmente ingenieros, arquitectos, economistas y abogados, además de personal administrativo, participarán en las distintas áreas de desarrollo. Su función incluye el apoyo a las Secretarías Generales del MITMA en temas de transporte y movilidad, infraestructuras, agenda urbana y vivienda.

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, inauguró el 26 de octubre el tramo de alta velocidad a Galicia entre Zamora y Pedralba de la Pradería, el penúltimo que queda para completar la línea. La nueva infraestructura, de 110 kilómetros, con 14 viaductos y 9 túneles, está equipada con ERTMS nivel 2, y se ha diseñado para soportar una velocidad de 300 km/h.

Ineco ha trabajado intensamente en la línea. Actualmente, tiene a su cargo diversas direcciones de obra y direcciones ambientales en el último tramo que queda por concluir, entre Pedralba y Ourense (ver IT67). Con 101 kilómetros, 32 viaductos y 31 túneles, el ministro Ábalos destacó que “se trata de uno de los tramos más complejos de la alta velocidad ferroviaria de España y de Europa”.

Al acto de inauguración asistieron también la ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, y los presidentes de Adif y Renfe, Isabel Pardo de Vera e Isaías Táboas, entre otras autoridades.