Cerramos este año 2020 centrando el foco en dos vertientes indispensables de nuestro trabajo, que con la crisis de la pandemia de la COVID-19 han cobrado máximo protagonismo: la ciberseguridad, clave para la protección del conocimiento, y el emprendimiento, indispensable para lograr avances y mejorar la calidad de vida del conjunto de la sociedad.

Ayudar a las organizaciones a ser más ciberseguras nos ha llevado a desarrollar medidas y planes de acción que permitan resolver incidencias en redes ferroviarias, sistemas de navegación por satélite e infraestructuras críticas. En un entorno cada vez más digital, garantizar la seguridad es tan crucial como en el medio físico: ambos ámbitos coinciden en proyectos punteros como el ERTMS, al que dedicamos un reportaje centrado en el último trabajo para la UE sobre los sistemas embarcados en el tren, o el sistema europeo de satélites Galileo, con el que hemos cumplido 10 años de colaboración.

Cerramos este año 2020, donde nuestra prioridad es garantizar la seguridad y salud de todos los equipos de Ineco, centrando el foco en dos vertientes indispensables de nuestro trabajo: la ciberseguridad y el emprendimiento

Contribuir al aumento de la seguridad en el transporte nos convierte también en emprendedores resilientes, capaces de identificar el fallo y ofrecer soluciones. Ese es uno de los principales objetivos de nuestro trabajo como agente supervisor en la autopista Guadalajara-Colima, en México, una ruta estratégica en la que los últimos datos revelan una notable mejora de la siniestralidad. La inspección y puesta a punto de los trenes de Renfe que darán servicio en las cercanías de Nairobi o los desarrollos digitales para una mejor gestión de la información aeronáutica en el aeropuerto de Abu Dabi son otros ejemplos de trabajos realizados para aumentar la seguridad.

La voluntad de emprender hace que nos adaptemos y seamos capaces de promover en el mercado interior proyectos de movilidad más eficiente, atractiva y sostenible, como la que representa la nueva estación de La Sagrera, en Barcelona, una macro obra dirigida por Ineco que, basada en la multimodalidad, supondrá un cambio radical en el transporte de la ciudad; o las mejoras en las estaciones de Extremadura y en los accesos de las mercancías al puerto de Castellón.

Y para finalizar con el emprendimiento y con el punto de mira en la sostenibilidad, compartimos con nuestros lectores la perspectiva general y las acciones concretas que lleva a cabo la compañía en torno a la Agenda 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, uno de los pilares sobre los que se asienta nuestro Plan Estratégico y un proyecto común en el que hemos implicado a todas las áreas y personas de nuestra organización.

La información aeronáutica (AIP) es el conjunto de datos procedentes de múltiples fuentes que hacen posible la navegación aérea. Así, por ejemplo, un piloto puede saber qué parte del espacio aéreo puede utilizar (la aerovía, semejante a una carretera terrestre), qué obstáculos hay, si está siguiendo la ruta correcta (radioayudas), si se va a encontrar niebla o viento (información meteorológica), si hay y dónde están otras aeronaves en vuelo, etc. Los Servicios de Información Aeronáutica de cada país, Aeronautical Information Services o AIS, por sus siglas en inglés, son los que recaban, verifican y difunden todos estos datos.

AIXM es un modelo en soporte digital que se está implantando en aeropuertos de todo el mundo, y que establece un lenguaje y un sistema común entre los diferentes Servicios de Información Aeronáutica de cada país. No solo para la codificación de la información aeronáutica, sino también para su gestión, distribución y verificación, y hace posible la trazabilidad de los datos desde su fuente hasta su publicación.

Equipos de Ineco y ADAC tras la reunión de inicio de proyecto, en febrero de 2018. / FOTO_ADAC

El gestor aeroportuario estatal ADAC (Abu Dhabi Airports Company), encargó a Ineco en 2018 una consultoría para investigar los procesos de implementación de los servicios AIXM en sus aeropuertos y el impacto en sus sistemas actuales. El análisis sirvió a su vez para determinar las necesidades relacionadas con los requisitos ATM (gestión del tráfico aéreo) y el entorno ADAC, además de identificar la brecha existente con sus sistemas actuales.

Ineco ya había trabajado con anterioridad en el emirato: junto con Aena Internacional, desarrolló entre 2014 y 2019 la puesta en servicio y transición operativa (ORAT) de la nueva terminal MTC (Mildfield Terminal Complex) del aeropuerto internacional de Abu Dabi. Asimismo, entre 2015 y 2019 llevó a cabo, junto con PMDC, el project management de la ampliación del aeropuerto de Fujairah, también para ADAC.

AIXM es un formato de archivo para el modelado e intercambio de la información aeronáutica en formato digital y de uso global

El estudio de Ineco

Para analizar la implantación del modelo AIXM en los aeropuertos de Abu Dabi, se empezó por estudiar la gestión de los datos en la situación actual. Se identificaron las distintas fuentes de información y se determinó cuál era el proceso de comunicación con la autoridad de aviación civil de los Emiratos (GCAA) por cada ciclo AIRAC (Reglamentación y Control de Información Aeronáutica, un sistema de información aeronáutica que contiene los cambios operacionales en instalaciones, servicios o procedimientos que se publica cada 28 días) para los cambios permanentes; y la comunicación de los cambios temporales o NOTAM.

Asimismo, se analizaron diversos procesos, como el servicio de información prevuelo, la planificación del vuelo, la gestión de la información NOTAM, la recolección y publicación de información aeronáutica de los aeropuertos de Abu Dabi, etc.

Controladores del aeropuerto internacional de Abu Dabi. / FOTO_ADAC

La siguiente tarea fue probar la aplicación del modelo AIXM, para lo que se definió la cadena del dato, incluidas las fuentes y la propia información aeronáutica, los proveedores comerciales y los usuarios finales. En esta definición se introdujeron dos conceptos clave de la información aeronáutica: la temporalidad y la calidad, de los que depende en gran medida la eficacia del proceso. También se definieron unos indicadores (KPI), que se midieron en la situación presente, además de estimar su evolución tras la implantación del modelo.

Posteriormente, se definieron diversos escenarios para el despliegue de AIXM en ADAC y se elaboró un plan de transición. Para estos escenarios se valoraron y analizaron diversas líneas de comunicación: entre ADAC/AIS y Aviación Civil, entre los aeropuertos y ADAC, entre ADAC o el control de tráfico aéreo, entre otros. Puesto que se consideraba esencial mantener el negocio del cliente durante el cambio, se establecieron unos indicadores de funcionalidad, mantenibilidad o seguridad basados en la normativa ISO/IEC 25000.

La torre de control, de 110 metros de altura, e inaugurada en 2011. / FOTO_GERT MEWES (FLICKR)

Con el objetivo de seleccionar la mejor alternativa en cada línea de comunicación, Ineco elaboró un cuestionario para los distintos actores implicados; con las respuestas obtenidas se perfeccionó y seleccionó un escenario final por cada línea de comunicación. El paso final consistió en elaborar las especificaciones técnicas y operacionales para que ADAC iniciase un proceso de licitación de cara a la implementación y puesta en explotación de un sistema totalmente compatible con AIXM. Asimismo, se elaboró un plan de recursos humanos y se detallaron los proveedores de herramientas del modelo.

Ineco ha participado en el pabellón español de la XVI edición del Congreso Mundial de Carreteras que se ha celebrado en Abu Dabi del 6 al 10 de octubre. Con una participación de más de 1.200 expertos internacionales, en el pabellón español se han presentado los proyectos de Ineco RONIN –herramienta para la gestión integral de la seguridad vial– y el proyecto de la autovía A-76, en el que Ineco ha desarrollado, de forma pionera en España, la integración de metodología BIM con sistema GIS sobre una infraestructura viaria.

La compañía está llevando a cabo el project management y la supervisión del diseño y construcción de las obras de ampliación del aeropuerto internacional de Fujairah, en Abu Dabi (EAU), que prevé triplicar sus operaciones de carga en la próxima década. Abu Dhabi Airports Company (ADAC), promotora del proyecto, ha acometido las obras para adaptar la infraestructura al crecimiento previsto y su puesta en marcha está prevista para finales del año 2018.

Los trabajos a realizar por Ineco junto a su socio PMDC (Project Management and Design Consultants) comprenden la gestión integral del proyecto y la supervisión de las obras, que incluyen la construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo, la ampliación de la pista, la construcción de una nueva para contingencias, así como nuevas calles de salida rápida y de rodaje. Además, se renovará completamente el balizamiento y el sistema meteorológico, se construirán una nueva central y subestaciones eléctricas y se mejorarán los sistemas CNS existentes (ILS, DVOR). Las tareas de Ineco abarcan tanto el project management –control de plazos, costes y aspectos contractuales– como la supervisión de todo el proyecto, desde la fase de diseño hasta la construcción y puesta en marcha.

La compañía está llevando a cabo el project management y la supervisión de la expansión del aeropuerto de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos, junto a su socio PMDC (Project Management and Development Consultants). Los trabajos han sido adjudicados por Abu Dhabi Airports (ADAC) y se desarrollarán a lo largo de tres años; incluyen la ampliación de la pista actual, la construcción de una torre de control, una calle de rodadura, una subestación eléctrica y un edificio de extinción de incendios, así como nuevas ayudas a la navegación.

Actualmente, el Emirato de Fujairah se encuentra inmerso en un plan para el desarrollo del turismo en la región, en el que la ampliación del aeropuerto tiene un papel decisivo. Además de este trabajo, Ineco es responsable desde el año 2014 junto a Aena, de la puesta en operación (ORAT) del Midfield Terminal Complex, la nueva terminal del aeropuerto internacional de Abu Dabi. Desde 2014, la empresa cuenta con una delegación comercial en Abu Dabi que da cobertura tanto a EAU como al resto de países que conforman el Consejo de Cooperación del Golfo (GCC).