Englobar en el diseño de las infraestructuras del transporte y los espacios urbanos todas las variables que redunden en la consecución de una movilidad inclusiva y sostenible que, además de corregir aquellos desequilibrios existentes, genere áreas más integradoras y humanas, es una de las herramientas más eficientes para dar respuesta a las necesidades sociales y medioambientales de nuestro entorno.

Abrimos esta edición con un claro ejemplo de ello, materializado en el proyecto de mejora de la Avenida Alfonso Molina, en A Coruña; una propuesta de actuación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana alineada con las políticas de desarrollo urbano de la Unión Europea, la Agenda 2030 y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Para alcanzar todos estos avances, Ineco cuenta con equipos de una altísima cualificación técnica y tecnológica

2021 ha sido el Año Europeo del Ferrocarril, un medio de transporte sostenible, inteligente y seguro, cuyos beneficios para las personas, la economía y el clima ponemos de relieve en los distintos artículos que integramos en esta nueva edición que presentamos. Tecnología satelital puntera en proyectos pioneros de innovación para el ferrocarril en Europa, la modernización de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto –pieza clave para el Corredor Cantábrico-Mediterráneo–, la conexión entre las estaciones de Sol y Gran Vía en Madrid que da servicio a 22.000 usuarios al día o el uso de energías limpias en los sistemas de protección de los pasos a nivel, representan el gran avance técnico y digital que está experimentando un medio de transporte encarrilado hacia el futuro.

Esta vocación por el desarrollo de infraestructuras que contribuyan a mejorar social y ambientalmente los territorios, queda también patente en los trabajos llevados a cabo en el ámbito aeroportuario. La actualización del Plan Maestro del aeropuerto Simón Bolívar en Santa Marta (Colombia), abre las puertas a una futura ampliación cuya puesta en marcha proporcionará un notable impulso a la economía y el turismo al noreste del país; y la acreditación LEED Gold convertirá al aeropuerto internacional de Kuwait en una referencia mundial en sostenibilidad en este tipo de infraestructuras del transporte.

Para alcanzar todos estos avances, Ineco cuenta con equipos de una altísima cualificación técnica y tecnológica, como el grupo de expertos en ciberseguridad que aporta de manera constante el soporte especializado indispensable para dar respuesta a los desafíos que plantea el entorno digital y que puedes conocer en este número de ITRANSPORTE. Equipos, que también encarnan un enorme compromiso social y humano, como es el Comisionado Agenda 2030 de la compañía, que vuelca todo su talento en la contribución de Ineco a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

La obtención de la certificación LEED para la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Kuwait (KIA) fue un requerimiento de proyecto propuesto por el Ministerio de Obras Públicas de Kuwait y por los diseñadores Foster + Partners. Esta certificación LEED es promovida por la organización no gubernamental estadounidense USGBC (United States Green Building Council), que otorga el certificado final al edificio una vez completada la revisión independiente de la documentación de todo el proyecto. El estudio de arquitectura con sede en Londres fue el encargado de diseñar el proyecto de acuerdo con estas estrategias de sostenibilidad. Posteriormente, la constructora turca Limak, ganadora del concurso de construcción, está ejecutando el diseño de acuerdo con las mejores prácticas constructivas requeridas por la certificación.

El proyecto tiene como objetivo generar al menos el 10% de la energía consumida en su interior, y reduce el consumo global un 27% respecto a un edificio de referencia

Ineco está proporcionando servicios de project management para los tres paquetes de obra en los que se ha dividido el proyecto, que fue planificado para aumentar significativamente la capacidad de tránsito de pasajeros del país, y establecer un nuevo hub en el Golfo Pérsico. El proyecto consiste en una infraestructura de última generación, que establecerá un nuevo marco de referencia ambiental para los edificios aeroportuarios. Su diseño responde al clima de la zona, uno de los entornos habitados más cálidos de la Tierra, y está inspirado en formas y materiales de construcción locales.

La terminal de pasajeros tiene una planta con tres alas simétricas en las que cada fachada tiene una dimensión de 1,2 kilómetros y todas ellas se extienden desde un espectacular espacio central de 25 metros de altura. El proyecto tiene como objetivo alcanzar la certificación LEED Gold, con la meta de ser una de las terminales de pasajeros más grandes del mundo en alcanzar este nivel de acreditación ambiental.

El consumo de energía se optimiza a través de sistemas mecánicos eficientes, desde la iluminación hasta el aire acondicionado. En la imagen, un detalle de los 8.000 tragaluces de la cubierta que maximizan la luz natural. / FOTO_MPW (MINISTRY OF PUBLIC WORKS)

La certificación LEED, que en castellano significa Líder en Eficiencia Energética y Diseño Sostenible, supone que el edificio o proyecto al que se refiere está construido con los estándares de ecoeficiencia y cumple con los requisitos de sostenibilidad. Esta certificación es voluntaria y premia el uso de estrategias sostenibles en todos los procesos de construcción del edificio, a través de un diseño dirigido a maximizar la eficiencia energética, el ahorro de agua, la reducción de residuos y el uso de materiales sostenibles, así como optimizar la salud y el bienestar de los ocupantes y visitantes de la terminal.

CICLO INTEGRAL DEL AGUA. En la Terminal 2 se reducirá en un 45% el consumo de agua potable mediante el uso de griferías de bajo flujo y la reutilización de aguas grises.

El consumo total de agua potable se reducirá en un 45% mediante el uso de griferías de bajo flujo y la reutilización de las aguas grises

El proyecto ha sido diseñado para reducir su impacto en el medio ambiente mediante la minimización del ‘efecto isla de calor’, que consiste en un aumento de la temperatura en las ciudades causado por el aumento de las superficies impermeables y absorbentes de calor, como el hormigón y el asfalto. La reducción de este efecto se logra proporcionando una cubierta verde sobre el edificio de aparcamiento y un oasis en la entrada a la terminal que recibe a los pasajeros con un microclima varios grados por debajo del entorno cercano. Todas las zonas ajardinadas se han diseñado con especies nativas y/o adaptadas al clima del desierto de Kuwait, e incorporando materiales claros que rechazan el calor en los revestimientos exteriores y en las cubiertas.

La envolvente térmica del edificio incluye una estructura de cubierta con una cámara de aire que dispone de una gran inercia térmica y una fachada acristalada que recibe sombra de un voladizo de 60 metros. Esto permite reducir las ganancias térmicas que deben ser abatidas por el sistema de aire acondicionado, reduciendo el consumo de energía al mismo tiempo que mejoran el confort térmico del interior de la terminal.

La luz natural se maximiza a través de los 8.000 tragaluces incorporados en el diseño de la cubierta, y el consumo de energía se optimiza a través de sistemas mecánicos eficientes, desde la iluminación hasta el aire acondicionado.

La cubierta incorpora 81.444 paneles fotovoltaicos con una potencia pico instalada de 29,4 MWp que generarán 49,98 GWh anuales, lo cual representa un 10% de la energía total consumida por el edificio. Esto supone la mayor instalación fotovoltaica dispuesta en una terminal aeroportuaria.

Gracias a esta y a otras medidas de eficiencia energética, el proyecto consigue reducir el consumo global de energía un 27% respecto a un edificio de referencia diseñado bajo el estándar ASHRAE 90.1-2007, de acuerdo con los cálculos energéticos realizados por la consultora estadounidense The Spinnaker Group.

El consumo total de agua potable se reducirá en un 45% mediante el uso de griferías de bajo flujo y la reutilización de las aguas grises recolectadas de los lavabos para reutilizarla en la descarga de inodoros. Las aguas procedentes de los inodoros se tratan y reutilizan para regar las zonas ajardinadas, completando así el ciclo integral del agua y reduciendo un 100% el agua potable necesaria para riego. Los materiales de la Terminal 2 se han especificado de tal forma que una parte importante de ellos contenga materiales reciclados o rápidamente renovables de proveedores regionales, teniendo como meta reducir un 20% el uso de recursos finitos y minimizando las distancias de transporte. Para garantizar un ambiente interior saludable, se han especificado materiales de construcción como pinturas, selladores y adhesivos con un bajo nivel de COV (Compuestos Orgánicos Volátiles), mientras que los sistemas de aire acondicionado se han diseñado para aumentar en un 30% las tasas de ventilación del aire exterior. Por último, las obras de construcción suelen generar grandes cantidades de desechos sólidos, lo que aumenta la carga de los vertederos cada vez más escasos y causa la contaminación del suelo, el agua y el aire. En la construcción de la Terminal 2, el objetivo es reciclar, reutilizar o donar, al menos, el 75% de los desechos generados en la obra.

Vista de planta de la nueva terminal con la división en tres paquetes.

Ya ha comenzado el despliegue del equipo de Ineco para acometer la gestión integral de proyecto, puesta en marcha y transición operativa (ORAT) de la ampliación del aeropuerto internacional de Kuwait (KIA). En la imagen, de izquierda a derecha, los primeros desplazados el pasado mes de octubre, los ingenieros Ángel Toro, Stephen Manjai y Samuel Machín.

La ampliación incluye, entre otras actuaciones, un nuevo edificio terminal de 700.000 m², la prolongación de las dos pistas y una nueva torre de control.

La ampliación incluye, entre otras actuaciones, la construcción de un nuevo edificio terminal de 700.000 m² (objeto principal de este contrato, y cuya construcción se inició en 2017), prolongación de las dos pistas, construcción de una nueva tercera pista, nueva torre de control, y la construcción de la infraestructura asociada del lado tierra y lado aire del aeropuerto. Esta adjudicación permitirá a Ineco participar en uno de los proyectos más emblemáticos en el ámbito aeroportuario en Oriente Medio.

Ineco, líder del consorcio, junto a sus socios locales, las firmas kuwaitíes KUD (Kuwait United Development) especializada en gestión de proyectos y la firma de ingeniería y arquitectura Dar al Jazera Consultants, coordinarán la intervención de los múltiples consultores y contratistas de varios países que participan en las obras, que permitirán aumentar la capacidad del aeropuerto hasta los 25 millones de pasajeros, que en una segunda fase contemplada elevaría la capacidad hasta los 50 millones en su horizonte último.

Para Ignacio Alejandre, director del proyecto, “el contrato es un reto de primera magnitud para Ineco. Su complejidad y alcance exigirán lo mejor del equipo desplazado y el soporte de todas las áreas de la compañía.” Ineco ya había trabajado entre 2011 y 2016 en este aeropuerto desempeñando labores de project management y actualizando el Plan Director de 2010 para la Dirección General de Aviación Civil de Kuwait.

Por su parte, el jefe del proyecto, Angel Toro, destaca que “en términos de aeropuertos, se trata de uno de los proyectos más ambiciosos que hay en marcha en el mundo en la actualidad. Será un desafío muy motivador para un equipo de entre 40 y 50 personas, que permitirá a Ineco ser actor clave en el desarrollo de este aeropuerto.”

División de las obras en tres grandes lotes

En esta ocasión, debido al gran número y a la magnitud de las actuaciones previstas, el Ministerio de Obras Públicas kuwaití ha dividido las obras en tres lotes principales que se licitarán por separado: el primero incluye el nuevo edificio terminal principal, un edificio para las instalaciones de refrigeración y suministro de electricidad, otro de suministro de agua y un túnel bajo plataforma que conectará el edificio terminal con la futura zona de carga del aeropuerto. El segundo, un aparcamiento de 5.200 plazas (área total de 325.000 m²), paisajismo, una planta subterránea de tratamiento de aguas residuales, los nuevos viales de acceso y cuatro tanques de recogida de aguas pluviales (tanques de tormentas). El tercer bloque comprende la plataforma principal, nuevas calles de rodaje, varios túneles que conectarán el nuevo terminal con el resto de las instalaciones y un centro de conexión entre el lado tierra y el lado aire, que incluirá instalaciones para gestión de residuos, almacenes para tiendas y dependencias del Ministerio del Interior y Aduanas.

La ampliación incluye, entre otras actuaciones, la construcción de un nuevo edificio terminal de 700.000 m², la prolongación de las dos pistas y una nueva torre de control, que aumentarán la capacidad hasta 25 millones de pasajeros

Dentro de este contrato, con un plazo de ejecución de 50 meses, Ineco prestará también servicios ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer) durante los dos últimos años, que incluyen la planificación, validación y ejecución de las pruebas de todos los sistemas y procedimientos para el terminal antes de la puesta en explotación, así como la familiarización del personal, para asegurar que la puesta en marcha de las nuevas instalaciones se desarrolla sin incidencias. La compañía cuenta con una extensa experiencia ORAT en grandes aeropuertos de España –Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia, Alicante, etc.– y de otros países –Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos), Newark (EEUU), etc.

Firma del contrato por el agregado comercial de España en Kuwait, Francisco J. Medina, en representación de Ineco.

El aeropuerto internacional de Kuwait, que comenzó a operar en 1961, está situado en Farwaniyah, a 16 kilómetros al sur de la capital, Kuwait City. Cuenta con dos pistas paralelas de 3.400 y 3.500 metros de longitud y 11 plataformas de estacionamiento de aeronaves y dos torres de control, una principal, situada entre las dos pistas, y otra de control de movimientos en plataforma. El principal terminal de pasajeros en forma de avión fue diseñado en 1979 por el célebre arquitecto japonés Kenzo Tange. El aeropuerto cuenta también con otros edificios terminales que prestan servicios a las aerolíneas Kuwait Airways y Jazeera Airways. El aeropuerto alberga también una base militar, una terminal de aviación general inaugurada en 2008 y una terminal de acceso restringido reservada al jefe de Estado, el Emir de Kuwait.

Una delegación encabezada por Awatef Al Ghunaim, viceministra de Obras Públicas de Kuwait, visitó el pasado mes de octubre la sede central de Ineco en Madrid como parte de su viaje oficial a España. Los Gobiernos de ambos países firmaron en el año 2014 un acuerdo de colaboración en materia de infraestructuras.

Durante la visita de la delegación, el secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Julio Gómez-Pomar, y la viceministra kuwaití, firmaron una adenda al acuerdo por el que se designa a Ineco para dar asistencia técnica a la construcción del nuevo edificio terminal del aeropuerto internacional de Kuwait (KIA). La compañía ha llevado a cabo en los últimos cinco años la actualización del Plan Director y el project management de las obras de ampliación del aeropuerto (ver ITRANSPORTE 49).

En la imagen, la viceministra Awatef Al Ghunaim junto a Jesús Silva, presidente de Ineco.