En julio, Ineco ha participado en la sesión del grupo de trabajo ‘Los beneficios de Galileo en agricultura de precisión’ que se celebró en el Centro de Información Galileo de Brasil. Carmen Martín y Eva Ramírez, de la subdirección de Sistemas Aeroespaciales, intervinieron como panelistas y en la mesa redonda posterior.

Ineco forma parte del consorcio encargado del centro de Brasil, abierto en 2019, así como del de México, inaugurado en junio (ver IT72). La Comisión Europea financia centros de información en distintos países para difundir el conocimiento y las aplicaciones de Galileo fuera de la Unión Europea.

En 2010, el Gobierno brasileño adoptó el modelo de concesión mediante subasta pública internacional para gestionar sus aeropuertos, hasta ese momento a cargo de la sociedad pública Infraero. La entidad tenía a su cargo los 63 principales aeropuertos del país, que concentran el 97% de la actividad aérea nacional. En 2011, se adjudicó el primer lote y en marzo de 2019, el quinto y hasta ahora más reciente, formado por el grupo de seis aeropuertos de la región Nordeste, adjudicado a Aena Internacional por un periodo de 30 años: Recife, Maceió, João Pessoa, Aracaju, Campina Grande y Juazeiro do Norte, que en 2018 sumaron 13,7 millones de pasajeros.

Ineco ha prestado apoyo técnico especializado a Aena Internacional durante todo el proceso previo a la oferta y el periodo de preparación para la toma de posesión que culmina a comienzos de 2020. De este modo, el operador español, el mayor del mundo por volumen de pasajeros –más de 280 millones en total–, pasa a gestionar en total 23 aeropuertos de cinco países: 12 en México, uno en Reino Unido, dos en Colombia, otros tantos en Jamaica, y los seis de Brasil. Además, opera los 46 aeropuertos y dos helipuertos de la red española, por los que en 2018 pasaron más de 263 millones de pasajeros.

Aeropuertos, claves para el turismo

La región Nordeste es una de las cinco en las que se divide geográficamente el país; la forman nueve de los 26 estados federales:  Alagoas, Bahía, Ceará, Maranhão, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Río Grande del Norte y Sergipe, todos con costa al Atlántico. Con unos 50 millones de habitantes, es la segunda región más poblada tras la Sudeste, con 77 millones, donde se encuentran las grandes aglomeraciones urbanas de Río de Janeiro y São Paulo.

La Nordeste es la región más turística del país: los estados de Bahía y Pernambuco son los dos más visitados, en particular en destinos de sol y playa. Se trata sobre todo de turismo interno, ya que el internacional ofrece todavía un amplio potencial de desarrollo: frente a 36,6 millones de turistas nacionales, en 2018, el país recibió 6,6 millones de visitantes extranjeros, que el Gobierno federal quiere duplicar para 2021.

Mejorar la infraestructura y la gestión aeroportuaria es una de las claves para lograr ese objetivo, teniendo en cuenta que Brasil es, además, el tercer mayor mercado aéreo doméstico del mundo, según la OACI, la Organización de Aviación Civil Internacional.

Los aeropuertos, en detalle

Ubicación de los seis aeropuertos que gestiona Aena en Brasil.

1. Recife

El aeropuerto internacional de Recife-Guararapes (oficialmente aeropuerto internacional Gilberto Freyre), es el octavo de Brasil por tráfico: en 2018, pasaron por él 8.422.566 pasajeros y 55.838 toneladas de carga. Está situado a 11 kilómetros al sur de la ciudad de Recife, capital del estado de Pernambuco. Cuenta con una pista de más de 3.000 metros de longitud y una terminal de pasajeros de 52.000 m²; además de un aparcamiento de más de 2.000 plazas.

La ciudad de Recife es la cuarta más grande de Brasil: suma 1,6 millones de habitantes, que se elevan a cuatro con las 13 poblaciones que forman su área metropolitana. Destaca por poseer el mayor parque tecnológico del país, denominado Porto Digital (Puerto Digital) y el tercer complejo marítimo portuario, así como un importante astillero, el mayor del hemisferio sur.

El turismo es otro de los pilares de la economía de Recife. Fundada en el siglo XVI, es una de las ciudades más antiguas de Brasil y uno de los principales destinos tanto para el mercado interno como el internacional. En 2018, recibió 3,3 millones de visitantes, más de la mitad del total de turismo del estado. Las espectaculares playas de su litoral, que alberga los arrecifes de coral que le dan nombre, el archipiélago de Fernando de Noronha, considerado un paraíso para los aficionados al buceo, y celebraciones como el Carnaval o las fiestas de San Juan, en junio, son algunos de los principales atractivos turísticos.

2. Maceió

El aeropuerto internacional de Zumbi dos Palmares de Maceió inició sus operaciones en 1928, con capacidad para tan sólo seis aeronaves. En 2005 se inauguró una importante ampliación, que incluía la nueva terminal de pasajeros de 22.000 metros cuadrados y la prolongación de la pista, que actualmente mide 2.601 metros de longitud por 45 de anchura. Los principales destinos son Guarulhos, Galeão, Recife, Campinas y Brasilia, y en 2018, registró una cifra récord de 2.179.230 pasajeros, un 5,4% más que en 2017.

Maceió es la capital del estado de Alagoas y cuenta con 1,1 millones de habitantes. Su economía se basa en el comercio, la agricultura, sobre todo el cultivo de caña de azúcar, e industrias como la química y la alimentaria y la extracción de gas natural y petróleo, entre otras. Es también el tercer destino turístico nacional de sol y playa.

3. João Pessoa

El aeropuerto internacional João Pessoa- Presidente Castro Pinto se encuentra a 12 kilómetros del centro urbano. En 2018, pasaron por él 1.414.896 pasajeros, según datos de Infraero. Dispone de una pista de 2.515 metros y una terminal de algo más de 9.000 m², con aparcamiento para 600 vehículos.

João Pessoa es la capital y el principal centro financiero y económico del Estado de Paraíba. Cuenta con algo más de 800.000 habitantes; 1,2 millones con los 11 municipios del área metropolitana. El comercio y, sobre todo, el turismo, principalmente de sol y playa, son los sectores económicos más importantes, aunque también cuenta con un destacado patrimonio de monumentos barrocos bien conservados, como el convento de San Francisco, del siglo XVI, hoy convertido en centro cultural. El centro histórico en su conjunto está declarado patrimonio nacional. Según datos del gobierno del estado de Paraíba, la ciudad, la más oriental del país, ocupa el  puesto 10 entre las más visitadas de Brasil.

4. Aracaju

Ubicado a 12 kilómetros del centro de la ciudad, el aeropuerto internacional de Aracaju-Santa María registró 1,1 millones de pasajeros en 2018. Además de los vuelos regulares, también opera vuelos de helicóptero que trasladan personal a las plataformas petrolíferas de la costa de Sergipe y Alagoas. La pista mide 2.200 metros de longitud y la terminal de pasajeros ocupa 9.321 m², con 199 plazas de aparcamiento.

La ciudad de Aracaju, capital del estado de Sergipe, cuenta con una población de casi 649.000 personas. Su economía se basa en los servicios y la industria. En cuanto al turismo, la ciudad y su entorno ofrecen equipamientos hoteleros e infraestructuras de calidad, aunque la afluencia de visitantes es menor que en otras zonas. La ciudad cuenta con su popular Oceanário que recibe 120.000 visitantes al año.

5. Juazeiro do Norte

El aeropuerto Orlando Bezerra de Menezes está ubicado a 6 kilómetros de la ciudad de Juazeiro do Norte, en la región de Cariri, al sur del estado de Ceará. En 2018, registró 563.895 pasajeros, lo que representa un incremento del 3,96 % respecto al año anterior, y 1.567 toneladas de carga aérea. Cuenta con una pista de 1.940 metros y una terminal de pasajeros de unos 1.000 m² con aparcamiento para más de 230 vehículos.

La ciudad de Juazeiro do Norte, con una población de alrededor de 272.000 personas, es la segunda más importante del estado y uno de sus principales núcleos industriales y comerciales. Destaca especialmente por su industria de calzado, de gran peso en todo Brasil y especialmente en la región Nordeste, donde se fabrica el 48,8% de la producción, destinada en más de un 85% al mercado interno. En particular, Juazeiro forma parte un grupo de nueve municipios que reúnen cerca de 300 empresas del sector.

En lo que se refiere al turismo, y estrechamente vinculado a los orígenes de la ciudad –fundada por un sacerdote católico al que se atribuyó un milagro a finales del siglo XIX, el padre Cícero–, tiene gran relevancia el turismo religioso: cada año 2,5 millones de peregrinos visitan la ciudad para venerar a su fundador y patrón. El religioso es el segmento turístico que más crece en Brasil, según datos del Ministerio de Turismo, y genera cada año 8,1 millones de viajes dentro del país, mayoritariamente católicos, pero también evangélicos y de otras confesiones.

Otro sector importante en Juazeiro do Norte es el ecoturismo, relacionado con las áreas protegidas de la Meseta de Araripe –un bosque nacional, una reserva natural y un parque geológico– donde se ha hallado, entre otros restos cretácicos, la mayor concentración de fósiles de pterosaurios (dinosaurios voladores) del mundo.

6. Campina Grande

El aeropuerto Campina Grande-Presidente João Suassuna, en el estado de Paraíba, contabilizó 168.278 pasajeros en 2018, un 11,98% más que en 2017, el cuarto mayor aumento porcentual de los 53 principales aeropuertos brasileños. Situado a 6 kilómetros del centro urbano, opera vuelos regionales y nacionales y de aviación general, así como algunos vuelos militares de entrenamiento. La pista mide 1.600 metros y la terminal de pasajeros cuenta con una superficie de 2.500 m² con aparcamiento para 203 vehículos.

La ciudad de Campina Grande tiene una población de 407.472 habitantes, según datos oficiales de 2018, que ascienden a más de 638.000 con los 19 municipios del área metropolitana. Sus principales actividades económicas son la extracción de minerales, el desarrollo de software, el comercio, la agricultura, la ganadería, las industrias procesadoras y los servicios. La ciudad alberga también uno de los festivales más multitudinarios de Brasil: las fiestas de San Juan (Gran São João do Mundo), que se celebra durante todo el mes de junio y que congrega cada año alrededor de un millón de personas.

La red ferroviaria de cercanías de São Paulo CPTM, empresa vinculada a la Secretaria de Transportes Metropolitanos del Estado de São Paulo (STM), continúa con su proyecto de ampliación de la línea 13 denominada Jade que con 12,2 kilómetros llegará desde el centro hasta el aeropuerto internacional de Guarulhos con un tráfico previsto de alrededor de 130.000 pasajeros por día laborable. El consorcio chino-brasileño Temoinsa-Sifang está fabricando ocho nuevos trenes para la operación comercial de este ramal, que incluyen espacio destinado al transporte de las maletas de los futuros usuarios de la línea. La fabricación en China y la entrega y montaje de los trenes se realiza bajo la supervisión del consorcio hispano-brasileño CS8T formado por Ineco, Ineco do Brasil, Ebei y MetroEng.

El material rodante que se están fabricando en las instalaciones de CRRC Sifang fue adquirido por el Gobierno de São Paulo en septiembre de 2017 por 316,7 millones de reales con una financiación del BEI de 85 millones de euros. Equipado con ocho coches cada tren, está previsto que esta flota realice los servicios de enlace entre el aeropuerto internacional de São Paulo, el mayor de América Latina, con la ciudad de São Paulo.

El pasado mes de enero de 2019, un equipo de técnicos de Ineco se desplazó a las instalaciones de CRRC Sifang –empresa pública fabricante de material ferroviario, con sede en Qingdao, China– para supervisar la entrega del primer tren de la serie 2.500. Se trata de un material rodante en línea con las últimas adquisiciones de STM/CPTM, con tracción distribuida y cajas de acero, que complementa las recientes entregas de 30 trenes Hyundai y 35 de la empresa española CAF, ambas financiadas también por el Banco Europeo de Inversiones. De este modo, CPTM va a disponer de una flota más moderna y versátil, que irá entrando en servicio a lo largo de los próximos dos años. Tras desembarcar en el puerto de Santos, el nuevo material rodante se traslada por carretera a las instalaciones de CPTM para la realización de las pruebas dinámicas en vía.

Está previsto que el montaje de los ocho trenes en la fábrica de CRRC Sifang finalice en los primeros meses de 2020, para, posteriormente, continuar con los trabajos destinados a la recepción de los vehículos y puesta en servicio por parte de CPTM, que debe concluir a principios del año 2022.

Los trabajos del Consorcio CS8T comprenden la revisión del diseño del vehículo, la supervisión de las diferentes pruebas –estáticas y dinámicas– que se van a ir realizando hasta la entrada en servicio, tanto en fábrica como en vía. Para ello, técnicos de Ineco realizan actividades de inspección de fabricación en las instalaciones de CRRC Sifang, así como acompañamiento de pruebas estáticas y dinámicas tanto en la fábrica en Qingdao como en las instalaciones de CPTM en Presidente Altino, São Paulo. Asimismo, un equipo de técnicos de Ineco ha realizado la revisión de diseño desde las oficinas de España.

Los supervisores deberán asegurar desde el primer momento que el material rodante que se monte cumpla las especificaciones técnicas y se ajuste a las necesidades de CPTM. Además, deben conocer en detalle la normativa ferroviaria internacional y, en este caso, la de Brasil, así como la aplicable a cada uno de los elementos principales y auxiliares, tanto de la estructura –cajas, ejes, ruedas, etc.– como de equipos y sistemas: de tracción, de frenado, de seguridad del tren, de información al viajero, de conducción, de emergencia, etc. El proceso de supervisión debe garantizar su fiabilidad, así como la compatibilidad técnica entre todos ellos.

Ineco cuenta con un amplio currículum en este campo y profesionales con conocimientos específicos en cada uno de los componentes que hacen posible que un tren funcione y sea seguro y confortable para los usuarios. Además, esta experiencia se extiende a todas las variedades de material rodante de todos los suministradores: Alstom, Bombardier, CAF, Siemens, etc.

Aena Internacional ha sido declarada por la brasileña ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) como vencedora en la subasta por la concesión por un plazo de 30 años del grupo aeroportuario del Nordeste de Brasil, compuesto por seis aeropuertos (Recife, Maceió, Joao Pessoa-Bayeux, Aracajú, Juazeiro do Norte y Campina Grande). Ineco ha colaborado con Aena en la elaboración de la oferta.

El grupo aeroportuario del Nordeste registró en 2018 un tráfico de más de 13 millones de pasajeros, el 6,5% del tráfico total brasileño.

En Brasil todo tiene dimensiones enormes: su territorio, el quinto más extenso del planeta, la mayor cuenca hidrográfica –el río Amazonas y sus miles de afluentes, que cubren la mitad de su superficie– y su economía, la novena más potente del mundo.

Es el primer productor mundial de café y caña de azúcar, el cuarto en producción de madera y uno de los primeros de soja, lo que atrae a un gran número de empresas multinacionales de la industria agroalimentaria y de biocarburantes; aunque el sector agrícola solo representa el 5% del PIB, supone el 40% de las exportaciones. Cuenta también con un potente sector industrial que aporta una cuarta parte del PIB. Produce petróleo, aluminio y carbón, y destacan sus industrias textil, aeronáutica, farmacéutica, automotriz, siderúrgica y química.

Toda esta mercancía viaja a través de una red de 1,5 millones de kilómetros de carreteras, 29.000 de vías férreas, 32 puertos públicos y 128 puertos privados, más de 4.000 aeropuertos y aeródromos y una red de vías navegables (hidrovias) de 28.400 kilómetros de longitud, incluyendo rutas de cabotaje (navegación costera).

El Gobierno federal quiere planificar de la manera más eficaz las fuertes inversiones que requiere esta inmensa red de transporte para reducir los costes logísticos y aumentar así la competitividad del país. Por ello, ha puesto en marcha el Observatorio Nacional de Transporte y Logística (ONTL), a través de la empresa pública EPL (Empresa de Planejamento e Logistica), dependiente del Ministerio de Infraestructuras de Brasil, con la que ha colaborado Ineco.

Gracias al ONTL, los planificadores –y el público en general– pueden consultar en cualquier momento a través de la web (www.ontl.epl.gov.br/index.php) una información muy valiosa que facilita la toma de decisiones a la hora de optimizar las inversiones en infraestructuras. Por ejemplo, si los datos indican que crece la producción agrícola, que es un tipo de carga de gran volumen, ¿cómo se puede potenciar la red hidroviaria (fluvial) y portuaria, para transportarla de un modo más barato y sostenible? Y a la hora de mejorar la red de carreteras, ¿en qué regiones se ha incrementado más la demanda de transporte? ¿Cómo influye la evolución de la economía del país en los costes logísticos?

Son solo algunos ejemplos de la utilidad de un observatorio de transporte, del que disponen cada vez más países –incluida España– que recoge, además, otros muchos datos de gran interés, desde los proporcionados por el sistema de seguimiento por satélite de la deforestación de la selva amazónica hasta los precios del combustible o la producción de todo tipo de bienes; movimientos de carga y pasajeros, comportamiento de tarifas y fletes, costes medios de transporte, indicadores macroeconómicos, etc. Todos estos datos son aportados tanto por las grandes empresas del país como por los diferentes departamentos y organismos públicos de la administración federal y estatal, que participan en el Observatorio, y luego procesados y organizados, de manera que se pueden consultar fácilmente vía web.

El ONTL es fruto de la cooperación entre los Gobiernos de España y Brasil, que mantienen estrechas relaciones económicas desde los años 90, con intensos flujos de inversión entre ambos países. La colaboración en infraestructuras de transporte ha cristalizado con la firma de varios acuerdos desde 2012. Como resultado, Ineco ya realizó en 2014 un estudio de cálculo de costes de transporte en las hidrovias (vías navegables) brasileñas. Con el ONTL Ineco transmite el conocimiento acumulado desde 2013 en el Observatorio del Ministerio de Fomento de España, que diseñó y tiene a su cargo desde entonces.

El Observatorio brasileño reúne datos procedentes de más de 50 fuentes de información, suministrados por numerosos agentes relacionados con las infraestructuras, las operaciones, la seguridad, la financiación y otros aspectos clave del sistema de transporte y logística brasileños: autoridades y concesionarios de aeropuertos, puertos y carreteras, ministerios y entidades gubernamentales, cuerpos y fuerzas de seguridad del estado, marina mercante, asociaciones sectoriales y grandes empresas públicas y privadas que representan los principales sectores industriales (petrolero, aeronáutico, minero, automoción, etc.). Todos ellos generan un valioso conocimiento que se difunde en sesiones de trabajo, talleres y seminarios especializados, paneles de datos, un boletín anual, etc., y se recopila en la web para su consulta.

Al igual que en el Observatorio español, Ineco ha concebido el sistema de recogida y proceso de la información, y ha diseñado la base de datos y el portal divulgativo, de libre acceso tanto para los agentes del sector como para el público en general. Asimismo, ha elaborado un conjunto de indicadores, que sirven para armonizar datos procedentes de diferentes fuentes y facilitan tanto el análisis de información como su difusión.

La Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos de São Paulo (CPTM) ha adjudicado al consorcio formado por Ineco, Ineco do Brasil, EBEI y MetroEng la supervisión y asistencia técnica a la fabricación y suministro de ocho nuevos trenes destinados a la línea 13 de CPTM que unirá el aeropuerto internacional de São Paulo Guarulhos con la ciudad. Guarulhos es el aeropuerto con más tráfico de pasajeros de Latinoamérica.

El consorcio liderado por Ineco, junto con la ingeniería brasileña EBEI, continuará prestando apoyo a la empresa mixta DERSA (Desenvolvimento Rodoviário S.A., participada por el estado de São Paulo) en la coordinación de los contratos y diferentes organismos que intervienen en las obras de la autovía de circunvalación de São Paulo, conocida como Rodoanel Mário Covas, inaugurada en 2002. Con la finalización del tramo norte, prevista para finales de 2018, se cerrarán los 177 kilómetros que circunvalan la ciudad, y por la que circulan cada día 65.000 vehículos.

El último tramo norte, de 43,86 kilómetros, es el de mayor complejidad debido a su ubicación, ya que se encuentra limitado al norte por la Reserva Forestal de la Sierra de Cantareira y al sur por las zonas residenciales del área metropolitana de São Paulo. El trazado actual discurre entre las faldas de la Sierra de Cantareira, y los límites del tejido urbano de São Paulo. Está diseñado para una velocidad máxima de 100 kilómetros/hora, cuenta con tres y cuatro carriles, según las zonas, y ha requerido la construcción de siete túneles y 111 puentes y viaductos. Ineco coordina, entre otras actividades, la planificación del proyecto, las expropiaciones y las actuaciones medioambientales.

En la imagen, los ingenieros de Ineco José L. Pancorbo y José Isidro Díaz, coordinador general de la oficina del Consorcio.