Entradas en categoría Reportajes


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¿Por qué es tan complejo el Nudo de Bergara?

Un entramado de tres túneles compuestos por un total de cinco tubos y 22 galerías de evacuación a excavar en un macizo kárstico, un emboquille común para tres túneles de más de 40 metros de altura en una ladera atravesada por una fractura, y la presencia de una especie protegida bajo un viaducto, son algunos de los retos técnicos, geológicos y ambientales para la construcción del nudo ferroviario de Bergara. Se trata de una obra crucial que permitirá la bifurcación de la línea de alta velocidad que conectará el centro de la península con las tres capitales vascas y Francia.

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De Castilla al Cantábrico

Ineco ha redactado los estudios informativos y proyectos, y dirigido las obras de renovación integral de esta histórica línea de 217 kilómetros que cruza la Cordillera Cantábrica. Construida hace 150 años, sigue siendo un eje vital tanto para mercancías –hoy sobre todo vehículos fabricados en Castilla y León– como para viajeros. La duplicación de tramos de la vía entre la capital cántabra y Torrelavega, que se prevé iniciar en 2019, completará las mejoras en velocidad, seguridad, confort de los viajeros y capacidad de carga.

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Fauna a raya en los aeropuertos

La presencia de animales en los aeropuertos y en sus proximidades puede ser causa de graves conflictos con las operaciones de las aeronaves. Para reducir este riesgo, Ineco colabora con Aena desde 2017 en la aplicación de medidas en todos los aeropuertos españoles de acuerdo con las directrices de AESA. En este artículo se describen algunos casos concretos de actuación en los que ha participado la compañía y en los que se busca compatibilizar la seguridad aérea con la conservación.

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Abriendo puertas

El ferrocarril malasio quiere modernizarse y convertirse en la principal opción de transporte público para sus ciudadanos. Para ello, un consorcio del que forman parte Ineco, Adif y dos firmas malasias, ha diseñado un nuevo modelo de liberalización del transporte ferroviario en el que la propiedad y la gestión de la infraestructura se separan de la operación, dando entrada a nuevos operadores privados.

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Energía de ida y vuelta

La instalación de equipos recuperadores de energía en subestaciones de tracción de la red convencional permite recuperar y devolver a la red eléctrica el excedente de energía de frenado regenerativo, evitando que sea disipado en forma de calor en las resistencias de frenado de los trenes. Desde 2010, Ineco ha estado desarrollando para Adif distintos trabajos de ingeniería relativos a la definición e implantación de estos equipos.

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Digitalización, la información de todos y para todos

La incorporación de las nuevas tecnologías para mejorar la entrega de valor –a través de nuevas formas de relación digital– está ya generando oportunidades de todo tipo en los servicios, tanto internos como externos. El Plan de Transformación Digital 2018-2020 de Ineco pretende dar un gran paso adelante en la implantación de una nueva cultura en la que el trabajo colaborativo y la filosofía Digital First son eje central.

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El transporte que viene

El Plan de Innovación del Ministerio de Fomento es una apuesta por la digitalización, la eficiencia energética y la sostenibilidad reflejada en 70 iniciativas concretas que han superado un periodo de consulta pública. A partir de febrero 2018, se pone en marcha un proceso coordinado de transformación del sistema de transporte español hacia un alto grado de personalización y eficiencia liderado por las nuevas tecnologías.

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