La Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE) ha encargado a Ineco un análisis del impacto que está teniendo el material rodante que circula por el tramo San Pedro-Ventanas en el sistema de vía. Se trata de un tramo de 45 kilómetros de longitud, en vía única no electrificada. El trazado se inicia en la ciudad de San Pedro para luego cruzar el río Aconcagua y discurrir paralelo a la margen derecha del río hasta llegar a la costa. El tramo continúa a lo largo de la costa durante 20 kilómetros más hasta terminar en el Puerto de Ventanas, que es el principal puerto granelero de la zona central del país.

El tramo San Pedro-Ventanas es un tramo dedicado en exclusiva al transporte de mercancías. La actividad principal que satisface es el transporte de cobre desde las minas situadas en el interior. En el recorrido de vuelta los trenes transportan ácidos utilizados en las minas para la obtención del cobre.

Asimismo, Ineco está desarrollando para EFE, junto con la compañía Louis Berger, la elaboración de una nueva normativa técnica: un marco legal que regulará todos los aspectos de la actividad ferroviaria, desde la señalización hasta las estaciones, pasando por el material rodante, las vías o la seguridad.

Metro de Santiago ha adjudicado a Ineco la ingeniería de detalle de la rehabilitación de los trenes NS74 fabricados por Alstom, los primeros que circularon en el suburbano de la ciudad. Se trata de un total de 35 trenes de rodadura neumática que suman 245 coches en total. Fabricados entre 1974 y 1981, han alcanzado su límite de vida útil pero se están modernizando desde 2011 para darles otros 20 años de operatividad.

Ineco lleva desde entonces prestando sus servicios a Metro de Santiago para supervisar todo el proceso, que incluye la sustitución de los motores, la instalación de nuevos sistemas de climatización y cierre de puertas, la renovación de los interiores y la instalación  de dispositivos de información al viajero, además de pasillos de intercirculación entre coches.

Ineco ha iniciado el asesoramiento en el control de fabricación y montaje de los nuevos trenes Alstom para el Metro de Santiago de Chile. Anteriormente, la compañía ha participado en las fases de desarrollo de ingeniería básica, redacción de pliegos de licitación, apoyo en la evaluación de ofertas y adjudicación de la licitación de la modernización de la flota de trenes NS74 (actualmente formada por 49 trenes de 5 coches), fabricados en los años 70 por Alstom, para pasar a una flota modernizada compuesta por 35 trenes de siete coches cada uno.

La compañía desplazará a Santiago de Chile a un equipo multidisciplinar que se encargará de realizar la asistencia técnica en las pruebas y puesta en servicio del tren prototipo.