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Más puestos internacionales para Barcelona-El Prat

La remodelación y ampliación del edificio Dique Sur del terminal T1 del aeropuerto de Barcelona-El Prat, permitirá recibir a las aeronaves de gran capacidad. Gracias a la solución proyectada por Ineco para Aena, el Dique Sur de la T1 pasará de operar vuelos regionales a vuelos internacionales con aviones de gran fuselaje, mejorando la calidad del servicio que se presta a los pasajeros.

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Un túnel para volar

El túnel de más de tres kilómetros de longitud que alojará la prolongación de la línea 2 de cercanías de Barcelona hasta la T1 del aeropuerto de El Prat es ya una realidad. En diciembre de 2018, concluyó la perforación, que cruza bajo el campo de vuelos a más de 20 metros de profundidad. Ineco está dirigiendo las obras y en 2009 redactó el proyecto de la actuación, que incluye la nueva estación intermodal en la T2, que sigue en ejecución. La compañía también está redactando el proyecto de la segunda fase.

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Sitio para los gigantes

El puerto de Valencia figura en el puesto 30 del mundo en tráfico de contenedores, que se mueven en buques cada vez mayores, que a su vez requieren grúas de dimensiones acordes. Para dar cabida a estas gigantescas naves, la Autoridad Portuaria de Valencia ha acometido trabajos de aumento de calado y refuerzo de la cimentación del muelle de Levante, en los que Ineco ha prestado servicios de asistencia técnica de control, vigilancia de las obras y coordinación de seguridad y salud.

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¿Por qué es tan complejo el Nudo de Bergara?

Un entramado de tres túneles compuestos por un total de cinco tubos y 22 galerías
de evacuación a excavar en un macizo kárstico, un emboquille común para tres túneles de más de 40 metros de altura en una ladera atravesada por una fractura, y la presencia de una especie protegida bajo un viaducto, son algunos de los retos técnicos, geológicos y ambientales para la construcción del nudo ferroviario de Bergara. Se trata de una obra crucial que permitirá la bifurcación de la línea de alta velocidad que conectará el centro de la península con las tres capitales vascas y Francia.

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De Castilla al Cantábrico

Ineco ha redactado los estudios informativos y proyectos, y dirigido las obras de renovación integral de esta histórica línea de 217 kilómetros que cruza la Cordillera Cantábrica. Construida hace 150 años, sigue siendo un eje vital tanto para mercancías –hoy sobre todo vehículos fabricados en Castilla y León– como para viajeros. La duplicación de tramos de la vía entre la capital cántabra y Torrelavega, que se prevé iniciar en 2019, completará las mejoras en velocidad, seguridad, confort de los viajeros y capacidad de carga.

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