El foco de la digitalización en las empresas ha venido siendo el incremento de la productividad, objetivo, asimismo de la implantación BIM en nuestro país; sin embargo, la reciente pandemia de la COVID-19 traslada ese foco hacia la resiliencia, el mantenimiento de la productividad ante situaciones adversas, en definitiva, el mantenimiento del negocio. Este objetivo se muestra claramente en los pilares de la metodología BIM, que se centran en la gestión digital de la información –con la reducción de los procesos en papel, las fuentes comunes de datos, y la automatización de procesos– y la colaboración, es decir, el empleo de herramientas colaborativas, los intercambios digitales, el acceso sincronizado, y el empleo de la nube como almacenamiento. Los nuevos escenarios que esta pandemia han introducido, tales como la promoción del trabajo remoto (teletrabajo), la reducción del contacto entre trabajadores mediante el establecimiento de turnos y el mantenimiento de la distancia social, requieren una mayor digitalización de procesos con el objetivo de ‘trabajar en digital’.

La experiencia de Ineco en este campo ha permitido asegurar la continuidad de los trabajos y cumplir con sus compromisos durante este periodo; aunque es preciso continuar desarrollando esta metodología para su generalización como estándar de trabajo. Dentro de este proceso, se está generando un cuerpo de documentación que contribuya al éxito de este empeño a través de manuales específicos, guías, herramientas de automatización de procesos, etc. Una acción que se complementa con la creación de una comunidad digital de prácticas que permite servir de punto de encuentro de todos aquellos interesados en la aplicación de la metodología dentro de la empresa, personas de distintos ámbitos y con distintas visiones que contribuyen a establecer y priorizar necesidades.

Observatorio BIM.

BIM en las infraestructuras

Por un lado, como metodología, es decir, como conjunto de procesos, BIM no distingue entre ningún ámbito, pero, a su vez, Ineco ha desarrollado a lo largo del último año diversos proyectos de infraestructuras lineales en los que está aplicando la metodología BIM. Se trata de proyectos de muy diverso tipo, desde actuaciones de metro o en líneas de alta velocidad hasta actuaciones de carreteras, y aplicadas a diversas fases del ciclo de vida, como corresponde a una metodología que pretende abarcar el mismo. En este periodo, se han producido avances importantes en aquellos aspectos en los que la aplicación de la metodología encontraba mayores barreras:

• Herramientas de modelado: la generación de los modelos digitales se produce a partir de este tipo de herramientas, que comienzan a incorporar formatos de intercambio diseñados para infraestructura lineal.
• Estándares: la publicación de la norma EN-19650 establece las definiciones y flujos de información en procesos BIM y permite superar una fase en la que su vacío provocaba el empleo de reglas obtenidas de normativa internacional.
• Interoperabilidad: la publicación de los estándares de formato abierto IFC 4.3 (alignment, bridges, road y rail) supone un importante avance en cuanto al establecimiento del estándar de intercambio abierto para infraestructuras, sin necesidad de tener que recurrir a formatos desarrollados para edificación.

Licitación pública BIM.

Distribución sectorial BIM.

Premiada la integración BIM-GIS de una autovía

Dentro de los ámbitos de innovación relacionados con la ampliación de los horizontes de aplicación de esta metodología, destacan los de integración con GIS, que han sido recientemente galardonados con el Special Achievement in GIS (SAG) Award, que otorga Esri, compañía líder a nivel mundial en software para Sistemas de Información Geográfica. Estos trabajos pretenden integrar información digital procedente de diversas fuentes y tecnologías en un entorno común que propicie y maximice su empleo, sea accesible por el mayor número posible de agentes implicados y contribuya a la toma de decisiones en la ejecución de proyectos.

El reconocimiento premia un trabajo pionero en España realizado por la compañía en el desarrollo de la tecnología GIS gracias a la integración de la metodología BIM en un entorno GIS para desarrollar un modelo virtual en 3D de la futura Autovía A-76 Ponferrada-Ourense, en el tramo Villamartín de la Abadía-Requejo para la Dirección General de Carreteras del MITMA.

Visor BIM-GIS de la autovía A-76.

Los Special Achievement in GIS Awards son unos premios de carácter internacional que se entregan a organizaciones de todo el mundo y con los que Esri Inc. muestra su agradecimiento por el uso de su tecnología para resolver algunos de los desafíos más relevantes a escala internacional. Cada año, diferentes proyectos mundiales son reconocidos en diferentes campos por demostrar su capacidad de innovación y buen uso del GIS para resolver nuevas problemáticas.

3 proyectos relevantes

Solución técnica para un metro ligero. Se trata de un proyecto internacional para dar solución técnica de diseño constructivo para la ejecución posterior de las obras de un metro ligero, con una longitud de algo más de 2 kilómetros, con conexión a una línea exterior ya existente. El diseño comprende un túnel de 2 kilómetros con tres accesos, un pozo de evacuación y tres estaciones subterráneas, implicando a muchas disciplinas de infraestructura al mismo tiempo. El trazado tiene unos condicionantes de ocupación muy exigentes y por ello cobra especial interés la coordinación y la implantación de la infraestructura.

Metro.

En el diseño han participado 6 equipos generando modelos pertenecientes a diversas empresas y en distintos países, por lo que la colaboración entre los mismos también es un aspecto relevante empleándose dos entornos comunes de datos. En cuanto a los usos BIM aplicados, estos han sido coordinación 3D y obtención de documentación 2D y mediciones.

Modelos tridimensionales para una autovía en Costa Rica. Es habitual pensar en un desarrollo secuencial de la generación de modelos BIM en la fase de diseño (proyecto) y su empleo en fases siguientes, construcción y mantenimiento; sin embargo, en determinadas ocasiones y bajo ciertas circunstancias, se puede aplicar en fases más avanzadas aunque no se haya ejecutado en fases iniciales. Ello supone digitalizar la documentación de proyecto y convertir los planos en modelos tridimensionales con información asociada. Todo ello con el objetivo de su empleo en el seguimiento de la obra, simulación constructiva, obtención de mediciones de cara a la certificación y generación de información ‘as built’.

Carreteras.

Este ha sido el caso del tramo de San Gerardo-Barranca en la autopista Panamericana en Costa Rica. El proyecto se realizó de forma “tradicional” obteniéndose los documentos habituales: memoria, anejos, planos, pliego y presupuesto. A partir de esta documentación, Ineco ha generado los modelos digitales que representan el tramo completo y todas sus disciplinas: movimiento de tierras, firmes, estructuras, drenaje, señalización, etc. La digitalización de la documentación de proyecto permite detectar incoherencias entre disciplinas. La mera visualización tridimensional hace posible esta detección. Asimismo, la vinculación de elementos constructivos y partidas presupuestarias permitió verificar algunas incoherencias en las mediciones y el presupuesto. Posteriormente, se realizó un análisis de filtrado por relevancia, determinándose aquellas que mostraban una relevancia real para la fase de obra y que sería necesario tener en cuenta.

Actualmente, se está a la espera del inicio de las obras para comenzar los trabajos de seguimiento y se pueda realizar la conexión con la planificación real de la obra.

Un gemelo digital para gestionar una obra ferroviaria. De igual forma que en el caso anterior, se ha modelizado un tramo ferroviario de alta velocidad en los accesos a Extremadura para su empleo en fase de obra, en este caso, una obra de montaje de vía. Los objetivos son los siguientes:

• Estudiar la aplicación de la metodología BIM en obras de montaje de vía.
• Contribuir a la mejora de la colaboración y la comunicación entre agentes.
• Obtener un gemelo digital de la obra para facilitar su gestión en fases posteriores.
• Controlar la ejecución de la obra en cuanto a costes y plazos se refiere.

Ferrocarril.

La obra comprende el montaje de vía doble sobre balasto en una longitud de 55,1 kilómetros, así como algunos tramos menores de vía única en balasto sobre plataforma de vía doble (alrededor de 400 metros) y vía en placa (alrededor de 3,7 kilómetros). En este caso, la complejidad viene dada por la gran longitud sobre la que se actúa y la necesidad de identificar cuáles son los objetos básicos a introducir en los modelos digitales. Previo al inicio de los trabajos, se redactó el Plan de Ejecución BIM correspondiente en el que se incluyó la definición del nivel de información gráfica a incluir en los modelos considerando las disciplinas intervinientes en una obra de estas características (tratamientos superficiales, balasto, traviesas, carril, soldaduras y aparatos de vía); también se incluyeron tablas específicas para la información no gráfica por cada tipología de elemento. Asimismo, y dada la falta de un sistema de clasificación estandarizado que incluya esta tipología de elementos, se creó un sistema ad hoc para esta obra. El Plan de Ejecución también definió el entorno común de datos, esencial para compartir información entre los equipos de oficina de obra y la oficina de diseño. Por último, se definió el modelo de control de calidad según el esquema inferior. En total, se han ejecutado 38 modelos de trazado y vía teniendo en cuenta la tramificación de la obra.

Modelo de control de calidad.

El sector de la construcción es estratégicamente importante para las economías europeas en términos de producción y creación de empleo, constituyendo un 9% del PIB y dando empleo a más 18 millones de personas. Constituye un importante motor de crecimiento económico y es la actividad a la que se dedican tres millones de empresas, la mayoría de ellas pymes.

Este sector, sin embargo, se encuentra a la cola de las industrias en cuanto a ratios de digitalización y tasas de productividad. Diversos informes europeos identifican las raíces de esta situación en un insuficiente nivel de colaboración entre agentes involucrados en el proceso, un bajo nivel de inversión en I+D y una gestión de la información mejorable.

La digitalización del sector de la construcción representa una oportunidad única para hacer frente a los importantes desafíos estructurales pendientes, aprovechando la disponibilidad general de las mejores prácticas desarrolladas en otros sectores industriales, nuevas herramientas de ingeniería, los flujos de trabajo digital y las competencias tecnológicas para alcanzar un nivel más elevado de productividad y crear un sector de la construcción más eficiente.

La introducción de la metodología BIM en el sector de la construcción representa un impulso hacia su digitalización. Es indiscutible que un uso más amplio de la tecnología, los procesos digitales, la automatización contribuye a mejorar, en gran medida, nuestro futuro económico, social y medioambiental.

Esta iniciativa, impulsada por la Comisión Europea, pretende animar al sector de la construcción para que mejore su productividad y abrace las nuevas tecnologías a través de la transformación digital, algo en lo que este sector lleva un importante retraso: un 95% del empleo de construcción en Europa pertenece a la mediana o pequeña empresa, y su productividad apenas ha crecido un 1% en los últimos 20 años. EU BIM calcula que con la implantación de esta metodología se reducirán los costes globales del sector de la construcción entre un 10 y un 20%, produciendo además un beneficio social y ambiental incalculable.

La Comisión Europea, pretende animar al sector de la construcción para que mejore su productividad y abrace las nuevas tecnologías a través de la transformación digital

El Grupo EU BIM está formado por representantes de más de 20 administraciones públicas europeas que aglutina la experiencia colectiva de responsables políticos, gestores de bienes de dominio público y operadores de infraestructuras en este ámbito. Se trata, por ello, de una importante base de conocimiento, procedente de países con legislaciones, usos y costumbres diferentes; pero afectados por una problemática con muchos puntos en común.

El Manual, en el que han participado los ingenieros Jorge Torrico y Elena Puente, de Ineco, en representación del Ministerio de Fomento de España, recoge casos prácticos y ejemplos de la evolución en la implantación de BIM en distintos países europeos y pretende dar respuesta a las siguientes cuestiones:

• ¿Por qué otros Gobiernos europeos han adoptado medidas para apoyar y fomentar la adopción de la metodología BIM?
• ¿Qué beneficios pueden esperarse?
• ¿Cómo pueden los Gobiernos y los clientes pertenecientes al sector público ofrecer liderazgo y trabajar codo con codo con la industria?
• ¿Por qué es tan importante el liderazgo público y la armonización a nivel europeo?
• ¿Qué define a escala europea la metodología BIM?

El documento no pretende ser una guía en el manejo de la metodología BIM, sino ofrecer una visión estratégica y amplia de los pasos a seguir para proceder a su implantación a través de experiencias reales puestas en marcha en los últimos años.

Conscientes del papel que juegan las administraciones y las instituciones públicas europeas en la implantación de esta transformación tecnológica que mejoraría la competitividad de su industria, algunos Gobiernos están ya dando los primeros pasos para implantar esta metodología como requisito en sus licitaciones, una estrategia que supondrá una importante mejora de servicios y ahorro de costes en la obra pública. Así ocurre en el Reino Unido desde 2016, en Francia a partir de 2017 y lo será en España a partir de 2019.

El Manual recoge casos prácticos y ejemplos de la evolución en la implantación de BIM en distintos países europeos

Sin embargo, las divergencias en las definiciones y aplicaciones prácticas de BIM en cada país podrían generar barreras y hacer aún más difícil el trabajo a las constructoras e ingenierías que estén presentes en varios mercados. Antes de que esto ocurra, Europa busca consensuar un marco común con unas reglas de buenas prácticas y unos estándares internacionales aceptados tanto por las instituciones públicas como por el sector privado de la ingeniería y la construcción. Es por ello que desde febrero de 2016 EU BIM trabaja por la estandarización de BIM en Europa. Su objetivo en estos dos años ha consistido en transmitir los beneficios de esta metodología para lograr –junto con el apoyo de la industria privada– la transformación digital en el sector de la construcción pública europea.

GRUPO EU BIM. Está formado por representantes de más de 20 administraciones públicas europeas.

La comunicación, clave en la implantación de BIM

Para lograr un marco regulatorio y operativo común, las administraciones y la industria privada han iniciado un diálogo permanente que pretende poner al día en pocos años a un sector anclado en procedimientos casi artesanos. Las experiencias de casos concretos de distintos países que se analizan en el Manual EU BIM son un preámbulo de la trascendencia que tendrá en los próximos años el intercambio de datos, la estandarización y la digitalización en el sector de la construcción, que sin duda está a las puertas de una profunda e histórica transformación. Es solo una cuestión de tiempo.

En Estonia, por ejemplo, el liderazgo del Ministerio de Economía desde 2014 en la iniciativa y su compromiso a medio y largo plazo, permitió generar confianza en el sector y dar una visión clara de las perspectivas. El nivel de comunicación y compromiso del Gobierno sueco fue también crucial para generar esta confianza en el sector: el país cuenta con la BIM Alianza Sueca, creada en 2014 con 170 representantes de todos los profesionales de la construcción pública y privada, y en 2017 ha lanzado un programa estratégico de Innovación denominado Smart Built Environment (SBE).

Alemania inició en 2015 el diseño de una hoja de ruta para la digitalización en la construcción, un esfuerzo en el que han participado profesionales de distintas áreas y que será implantado a partir de 2020. El Manual resalta la dificultad que ha supuesto comunicar un plan estratégico a un sector que emplea en Alemania a seis millones de personas, y hacerles comprender lo importante que es para ellos. Con todo, la reacción ha sido muy positiva.

El Gobierno del Reino Unido, uno de los más proactivos, contempló en su estrategia de implantación de BIM un tiempo razonable de adaptación para sus proveedores, que contaron con cinco años para ponerse al día a partir de 2011. El Reino Unido además estableció un nuevo marco legal con el que operar, y mantiene al sector informado permanentemente a través de las páginas oficiales en Internet. Este también es el caso de Francia que ha apostado por un completo portal web para trasladar hasta el último detalle de su plan PTNB (Plan Transition Numérique dans le Bâtiment), promoviendo un sistema de trabajo común. Cada seis meses, el portal publica una encuesta o barómetro informando de la percepción que tiene sobre BIM el sector de la construcción en Francia. En la última encuesta del mes de abril, el 80% de los encuestados declaraba no tener suficiente información sobre BIM; con todo, era utilizado por un 11% de los profesionales, sobre todo en nuevas construcciones (75%) y en reformas (45%).

CONSTRUCCIÓN. El sector de la construcción es la actividad a la que se dedican más de tres millones de empresas, lo que lo convierte en un importante motor de crecimiento económico.

En España, la iniciativa corresponde al Ministerio de Fomento que creó en 2015 la Comisión es.BIM. Dentro de las distintas acciones de la Comisión se creó el portal www.esbim.es, que ofrece la posibilidad al sector privado de compartir sus trabajos realizados con esta metodología, generando interés y motivación. El portal cuenta además con un blog abierto a colaboraciones externas que actúa a modo de foro de intercambio de opiniones y publicó los resultados de la primera encuesta para profesionales llevada a cabo en el último trimestre de 2016. En el momento de redacción de este artículo está abierta la segunda edición que permitirá verificar los avances producidos, tanto en el conocimiento como en el uso de la metodología BIM en España.

Asimismo, desde septiembre de 2017 se encuentra activo el Observatorio es.BIM de licitaciones públicas con el objetivo de seguir la evolución de la penetración de BIM en la licitación pública trimestralmente, tanto de forma cuantitativa como cualitativa. Hasta la fecha se han publicado dos informes que han permitido establecer conclusiones muy relevantes.

La tecnología evoluciona a gran velocidad y solo falta que la utilicemos e incorporemos a nuestros procesos. Hoy en día, gracias a BIM se pueden generar y gestionar los datos y toda la información digital de un proyecto a través de la formación de modelos de información en todo el ciclo de vida de una construcción. Es, por tanto, un método de control total de un edificio u obra civil desde la fase de diseño hasta el mantenimiento final, facilitando el seguimiento en tiempo real, la toma de decisiones y los cambios o correcciones sobre plano antes de la construcción. Supone un mayor ahorro de costes que los procedimientos actuales. ¿Qué es lo que falta para su implantación? “Complejo, útil para mi profesión y costoso” son tres de los primeros calificativos que recibía la nueva tecnología en la última encuesta realizada en Francia. Sin embargo, los expertos señalan que la formación y los medios técnicos necesarios no suponen un escollo insalvable y que será a través del aprendizaje continuo como se conseguirá una adopción más global.

Un 95% del empleo de construcción en Europa pertenece a la mediana o pequeña empresa, y su productividad apenas ha crecido un 1% en los últimos 20 años

Ineco comenzó a trabajar aplicando metodología BIM en 2010 en su participación en diversos proyectos internacionales, dada la facilidad que ofrece para trabajar en un entorno colaborativo –con distintos equipos, a grandes distancias– con un único diseño centralizado. Actualmente, la compañía aplica la metodología BIM tanto en proyectos aeroportuarios como ferroviarios dentro y fuera de España.

Su papel en el grupo de trabajo EU BIM, representando al Ministerio de Fomento, ha sido muy activo, formando parte del comité de dirección junto a Noruega, Italia, Holanda, Estonia, Suecia, Francia, Alemania y el Reino Unido. Se percibió desde el principio la necesidad de buscar líneas comunes con Europa a fin de garantizar, en la medida de lo posible, una metodología única basada en estándares europeos.